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与Volt电动车同技术 飞机也将搭载混合动力系统

 
 
 
发布日期:2013-08-16    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机

 如果你认为油电混合动力汽车已经不稀奇的话,那么飞机呢?

一个多月前,一架名为DA36E-Star2的滑翔机出现在奥地利维也纳的新城机场,完成了一小时的首航。它由西门子、钻石飞机公司和欧洲宇航防务集团(空客的母公司)共同研发,它采用串联式混合电力驱动系统,充满电并加满油后,能够不间断地飞行900公里。

这种可以延长续航里程的混动技术已经被广泛应用于汽车领域,雪佛兰Volt增程型电动车采用的就是这种技术。与雪佛兰Volt的技术原理相同,DA36E-Star2飞机的串联式油电混合动力系统,也是将发动机、发电机和电动机这三部分动力总成串联在一起,由发动机驱动发电机发电,电能被存储到电池中,再由电动机通过变速装置驱动飞机的螺旋桨。在这种设计下,飞机在起飞和降落时完全不用内燃机,主要靠装载在机翼上的电池来驱动;而当飞机在空中进入巡航状态时,飞机搭载的燃油驱动发动机将为电池充电。

对航空行业而言,这也被视为一个重大进步。虽然油电混合动力技术目前还只是用在小型飞机上,但就在几年前,用电池驱动飞机还仅仅存在于设想之中。西门子混合飞机项目主管FrankAnton预测,2020年之内有可能出现4座混合动力飞机,19座的混合动力飞机则要到2020年之后。

只有真正的大型油电混合客机的出现,才意味着油电混合这一技术在航空领域的商业化—这也是目前最现实的“环保飞机”的技术方案。而随着DA36E-Star2的成功试飞,未来出现载客量百人以上的混合动力商用飞机已经不是异想天开了。

在2013年巴黎航空展上,欧洲宇航防务集团(EADS)和航空发动机制造商Rolls-Royce公司联合公布,将研发混合动力概念机型E-Thrust客机。它可以搭载120名旅客飞行2小时,目标是在2050年推出。两家公司表示,E-Thrust客机与现代客机相比,能减少75%的二氧化碳排放。

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