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百人会研究:中德电动汽车补贴政策对比

 
 
 
发布日期:2016-07-25    来源:中国电动汽车百人会 李靖    作者:综合报道    

在刚刚结束的“第七届中国•青海绿色发展投资贸易洽谈会”的“锂产业-新生态”论坛上,德国国际合作机构GIZ交通与能源领域主任金采尔提到,德国已于2016年5月实施了电动汽车补贴政策。

随着各国对环境保护日益重视,对于碳排放的要求也越来越严格。欧盟决定到2030年将温室气体排放量在1990年的基础上减少40%,而作为欧盟核心成员之一的德国,将实现较高的减排目标(或需达到40%),减排压力巨大。

此外,2015年爆发的“排放门”丑闻,动摇了德国汽车产业的品牌形象和名誉,使得本就身处激烈市场中的德国汽车产业,更加步履维艰。

面对减少碳排放的沉重压力和国际汽车市场的严峻形势,此时的德国汽车产业亟需打一场“翻身仗”。于是,德国将注意力集中在了汽车产业未来主流趋势的电动汽车上。

德国开启政府补贴之路

根据2016年年初的数据统计,德国目前只有25500辆纯电动汽车和13万辆混合动力汽车。这与德国4500万辆的机动车保有量相比,连0.5%的渗透率都未达到。

但对于如此疲软的电动汽车市场,德国人并没有放弃原定的目标,开始寻找解决之道。2016年年初,德国总理默克尔召见了几位德国主要车企高管,就电动汽车政策补贴问题进行了讨论。而在此之前,德国经济部长SigmarGabriel就已经作出承诺,要拿出20亿欧元来鼓励消费者购买电动汽车,这些资金将用于消费者的购买补贴、充电网络建设及鼓励政府用车等方面。

德国的补贴方式

2016年5月,德国联邦内阁正式通过决议,开始实施电动汽车补贴、减免税款等一系列政策补贴。

按照规定,自2016年5月18日起,在德国购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元(约合2.8万元人民币)补贴,购买油电混合动力汽车将获得3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元,由政府和汽车制造商平摊,采取“先到先得”的原则,补贴发完为止,最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。但净售价超过6万欧元的电动汽车不在此次补贴政策之列。

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