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电动汽车安全条件即将发布实施 国家将收紧“准生证”

 
 
 
发布日期:2016-09-01    来源:中国电动车网    作者:综合报道    扫描到手机

[摘要]国内对动力电池,一直存在着磷酸铁锂电池和三元材料电池路线之争,争论的核心其实是,将续航里程还是安全性放在第一,或者两者有没有更好的结合点。

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特斯拉电动汽车再次发生自燃事故。特斯拉近年来自燃事故不断,行业普遍认为问题是电池安全性太差。

特斯拉电动车是三元材料电池应用的典型代表,安全性能否取得突破一直被质疑。特斯拉电动车尽管续航里程较大,但往往电池容量大意味着安全系数低。“电动车续航里程在400公里是一道槛。”8月21日,参加电动汽车百人会论坛的中国汽车工业协会常务副会长董扬向21世纪经济报道记者表示。

国内对动力电池,一直存在着磷酸铁锂电池和三元材料电池路线之争,争论的核心其实是,将续航里程还是安全性放在第一,或者两者有没有更好的结合点。“目前对于如何选择电动车技术路线存在多方争论,但是还要看市场发展状况和需求。”董扬说。

据工信部数据统计,自2009以来,我国新能源(行情11.75-1.43%,买入)汽车安全事故共31例,其中2015年以来发生17起,在这17起事故中有4起是电池系统的事故、有6起是相关部件的事故、有2起是充电系统缺陷引起的,当然还有5起是违规改装或者不当使用引起的。截至2015年底,事故率达到0.17‰,高出世界平均水平一倍多。

超威集团研究院副院长柯克表示:“特斯拉采用的是松下锂电池,诸多业内人士基本认可其代表电池的标杆,但是中国市场与其他国家不同,在中国为了降低初期成本,尽量使用较小的电池,并且过度消耗电池寿命。因此对动力电池企业来讲,中国市场是世界最具挑战的市场。”

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