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神龙汽车“放假危机”为自主车企提供机遇

 
 
 
发布日期:2017-03-07    来源:盖世汽车每日速递    作者:综合报道    扫描到手机

上周,神龙汽车多个工厂放假的消息见诸网络。据透露,截止2月底,神龙汽车大概只卖了4.5万辆车,由于销量过于惨淡,神龙汽车于2月底开始陆续选调1000多人去东风本田,支援时长为一年,期间工资及福利保障等均由东风本田承担。即使这样,神龙内部人员“闲置”问题仍无法解决,因为开工率太低,所以神龙又先后宣布旗下多家工厂放假,引发舆论热议。

对于神龙汽车的危局,神龙汽车的高管并非没有清醒的认识。在神龙公司2017年党委经营工作会上,东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长刘卫东多次痛批部分干部,并指出:神龙公司这两年不行,是因为作风建设出了问题,必须转变工作作风。同时,神龙公司新任商务副总经理周永春在干部大会再次强调“形势逼人,向后退,只有死路一条”。神龙公司日益降低的市场占有率已引发公司高管在内部公开表达不满。

就在3年前,标致雪铁龙集团在华还是意气风发:标致雪铁龙(以下简称PSA)集团旗下两大品牌2014年在华销量总和为73.4万辆,同比增长高达31.9%,使得中国一举超过法国,成为了PSA全球的第一大市场,当时PSA集团甚至制定了2020年在华销量要达到150万辆、营业额达到1000亿人民币的宏伟目标。然而从后来的发展来看,2014年却成了PSA在华销量由盛转衰的转折点。

根据乘联会统计数据,神龙汽车旗下两大品牌标致和雪铁龙2016年销量仅为60.02万辆,同比下降14.77%,仅完成销量目标的78%,跌出销量前十。分品牌来看,东风标致2016全年销量34.92万辆,与2015年的40.61万辆相比,同比下滑14%;东风雪铁龙2016年全年累计销量为25.1万辆,比2015年的29.81万辆相比,同比下滑15.8%。

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