[A]
[B]
当前位置: 电车之家 » 资讯 » 市场评论 » 正文
 

长痛与短痛,低速电动车新长征路上谁能会师?

 
 
 
发布日期:2018-04-07    来源:中国电动车网    作者:综合报道    

[摘要]2018年低速电动车行业的春天似乎比往年要来得更早,然而春寒料峭,又怎能不防。3月27日工信部关于“2018年新能源汽车标准化工作重点”的一纸发文,无论在媒体,还是低速车业界均反响甚高。熬了10余年,似乎整个行业感觉从未离“正名”如此近过,毕竟对一个在未来动辄就被预估有万亿级市场的行业来说,有个“名份”实在太重要。而登堂入室,功名成就的萌芽也早已有了茁壮成长的野心。

2018年低速电动车行业的春天似乎比往年要来得更早,然而春寒料峭,又怎能不防。3月27日工信部关于“2018年新能源汽车标准化工作重点”的一纸发文,无论在媒体,还是低速车业界均反响甚高。熬了10余年,似乎整个行业感觉从未离“正名”如此近过,毕竟对一个在未来动辄就被预估有万亿级市场的行业来说,有个“名份”实在太重要。而登堂入室,功名成就的萌芽也早已有了茁壮成长的野心。

梳理各家媒体的解读文章,各自抓住的焦点无外乎“新能源汽车”,普遍的观点认为工信部此次发文将低速电动车标准制定纳入到国家新能源汽车标准化工作范围。因此,业界不得不重拾这样的猜测:工信部是否在释放一个信号,低速电动车也会被纳入新能源汽车行列。

低速电动车究竟能否跨入豪门,与今日国内汽车工业的高富帅们平起平坐,至少还要经得起时间的磨砺。在政策向好,市场再度回暖之际,企业该是整个市场中最无时间享受喜悦的参与者。面对当下的格局,企业能否在“只欠东风”时,“万事俱备”地华丽转身想必才是眼下最棘手之事。

眼下有一种现象在业界是显而易见的。对多数企业而言,对政策有多爱,对政策就有多恨,对政策有多期盼,对政策就有多畏惧。习惯了“绿林好汉”占山为王的生活,对“招安”总是心有余悸。更好与更坏的差别仅仅在于谁能在游戏规则下凭借一身好“修为”再次建功立业。与低速电动汽车而言,政策一旦出台,对企业实则是二次创业,但你真的准备好了吗?

关注微信公众号:电车之家官网(diancheguanwang),获取更多资讯。


1条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

微信公众

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 网站地图 | 友情链接 | 广告服务 | 浙ICP备11010150号
Copyright ©2010-2015 zhev.com.cn 版权所有    网络实名:电车之家  中华电动汽车网   
网络广告: 点击这里给我发消息270747881  750472460  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)
网监局网监局网监局