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4秒破百、19.4英寸大屏、0.29风阻系数,这款电动超跑SUV绝对是你的菜

 
 
 
发布日期:2018-05-23    来源:电车之家    作者:kker    

在电动化、智能网联化的大趋势下,以及消费升级的带动下,汽车产品逐渐走向体验和服务至上的时代。在北京车展很多车企纷纷拿出自己概念车,这些车型和技术代表着未来汽车的发展方向。但唯有一款国内量产车引起了主编的注意。那就是上汽最新推出的电动超跑SUV MARVEL X。引起主编注意的原因,第一它是一款量产车,第二它的造型设计炫酷、科技智能。很多方面都在吸引人的眼球。

作为上汽全新的智能纯电示范产品,荣威MARVEL X在设计中注入更多情感化元素,在高级感、性能感、电动感上作出平衡。同时,荣威MARVEL X还采用了超跑造型设计、19.4英寸集成智能中控系统、克莱因蓝,打造出拥有0.29cd超低风阻系数的超跑智能座驾,将为用户带来媲美百万跑车的价值感和“超越概念”的智能交互体验。

一、超跑造型设计

荣威MARVEL X采用典型的超跑SUV比例,姿态低趴有冲力。A柱靠后,HOOD修长,风窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后,营造出后驱性能观感。低矮的车顶配合流畅的C柱,整车有一个明显的溜背造型,动感十足。车头下压,尾部后拽,给予了车身一种前冲的姿态,塑造出更具冲击力的比例特点。荣威MARVEL X曲面设计饱满,通过对高光点的控制让整个曲面起伏浑厚有力,富含情感,内蕴力量,达到筋藏肉莹的凝练。尾部设计大开大合,不仅沿袭了荣威家族式的横向舒展设计,同时宽车肩的设计赋予整车扎实的姿态。C柱与侧面转折的形面似一块充满力量的肌肉。微形面设计温润动人,从细节之处反复调整,再现温润如玉的质感,极现匠心。

纯电动时代,荣威品牌首次以“光”作为重要的品牌识别符号。整体造型上,荣威MARVEL X秉承荣威家族一体化设计理念,打破传统格栅与灯的边界,营造电动时代更加强烈的品牌识别,整体正气、极具豪华感。前脸格栅外轮廓使用LED灯带进行了半包围勾勒,以展翼光弧刻画家族特征,给予荣威MARVEL X夜中最高的辨识度;内部采用封闭设计,镀铬饰条精致且富于变化;引擎盖采用豪华中轴线设计,正气进取,彰显高级。 荣威MARVEL X采用全LED大灯,造型上呈现Y字形,取义箭翎,带有速度感与冲击力,利用视错觉拉伸前脸的视觉宽度。豪华流水转向灯,如钢琴按键般从内向外逐个点亮,实现了百万级车型的灯光配置。

荣威MARVEL X的尾灯从两端衔住了横贯车尾的镀铬饰条,显得霸气有力。集成尾灯组采用全LED配置,配合精密镀铝与柔光电镀、多重注塑等复杂工艺实现最富情感的动人效果。点亮时,灯带形成了深邃的立体空间,二十八钻时序式转向尾灯,晶彩流动。

二、19.4英寸集成智能中控系统

内饰上,荣威MARVEL X采用了百万超跑惯用的内饰中控布局,配备了19.4英寸集成智能中控系统,超越了特斯拉17寸大屏,在量产车中无出其右,极致品位科技,展现出未来感十足的超跑风范。配合全新专属AliOS系统,将为用户带来“超越概念”的智能交互体验,呈现电动旗舰的震撼气场。展现出未来感十足的超跑风范,将为用户带来“超越概念”的智能交互体验。

荣威MARVEL X中控采用“腾跃式”设计,从中央扶手处腾跃起飞,与IP形成完美的对接。悬浮设计保证了整个空间的通透,超薄的工艺彰显了集成中控系统的科技含量。操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式,形成19.4英寸的超大交互界面,成为整车内饰的设计核心。高集成式的电子旋钮简便操作,与车内外硬件、氛围与功能完美结合;钻石切面效果更具质感,双向拨钮使操作更高效。

荣威MARVEL X仪表采用12.3寸AR全虚拟仪表,自带AR实景地图,在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息,既可以在复杂路口提醒用户及时转弯,又可以预防因为车道偏题导致的扣分,交互更直接、更高效、更安全。同时,AR全虚拟仪表与集成中控系统实现双屏互动,实现智能随心的交互信息流。

荣威MARVEL X前排搭载了专属设计的运动座椅,一进入驾驶席就让人产生驾驶的欲望。同时,坐垫以及椅背都采用了比肩超跑座椅的强化设计,使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。另外,座椅还具备座椅记忆和电动调节功能。后排打造“精英后座”概念,一体式头枕加多功能中央扶手,集运动感与品质感与一身。

内饰方面:有两种颜色可选鎏金之翼、玄黑之境

三、 克莱因蓝,迷倒万千众生

荣威的主打克莱因蓝:纯净之蓝,采用了先进的颜料粒子排列科技,光与影的变换中,让观赏者在不同角度,体验由蓝到紫的梦幻变化。这种蓝色因克莱因而命名,1960年他创造了属于自己的新颜色克莱因蓝。
车身外光方面共五种颜色:五种车身颜色、银叶金、珠光黑、宝石红、珠光白

四、 拥有0.29cd超低风阻系数的超跑智能座驾



荣威MARVEL X除了在设计上充分表达了性能感、电动感、高级感之外,在风阻科技上也达到了极高的成就。在空气动力学方面,荣威MARVEL X做了非常多的细节优化,比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂, 等等,最终实现了0.29Cd低风阻设计。

图:德国保时捷研发中心风阻测试 同济大学风洞测试中心

最后你需要的就是这把钥匙

总结篇: 荣威的设计有一套自己的语言,作为上汽的全球设计总监邵景峰提出设计不应“寡淡“不应”从众,要有自己的语言强化品牌识别。荣威MARVEL X不管从外观设计还是内饰设计与用料都有着一颗匠心的精神。从MARVEL X上面可以看出上汽集团,在新能源领域开始发力。他们做的不是概念,也不是PPT,这种实打实的造车力量才是现在国内最缺少的。上汽的目标就是打造纯电动时代的国之力量。中国的新能源造车企业大概也就分为两种,一种就是传统造车企业,它们迈不开步子,生产的新能源车只讲电动化;第二种就是造车新势力,他们好像迈的步子够大,智能化比较突出但是力不从心 PPT资本较多。用一段话来解释MARVEL X,就引用他们自己说的MARVEL X ,不只是“互联网新能源汽车”更是“智能新物种”;它融合东方式审美哲学,以律动设计,打造全新美学;掌握纯电核心技术,以精湛造车工艺,树立行业标杆。

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