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王秉刚:新能源汽车发展对动力电池的期待

 
 
 
发布日期:2018-06-21    来源:新能源汽车网    作者:综合报道    

我国动力电池技术取得了有目共睹的重要进步。据统计,2016年中国锂动力电池企业出货量合计达到30.5GWh,同比2015年增长79.4%,而且,令人可喜的是具有不错的集中度,头两家企业,比亚迪跟宁德时代的市场占有率达到了48%,前12家占到80%。我们已经出现了一批很优秀的企业,领头的企业无论从销售量还是技术水平,均已经跻身于世界动力电池的先进行列。

但是应该看到目前我国动力电池产业总体的技术水平、生产能力以及成本控制等方面与国际先进水平还有差距,离整车发展的要求也有相当大的距离。世界电动汽车几起几落的历史告诉我们,动力电池技术决定了新能源汽车的命运。我这里将电动汽车产业对动力电池的期待归纳了一下,主要有几个方面:高安全性、高性能、长寿命、低成本、高质量、可回收再利用,从产业角度看,应该具备具有与新能源汽车发展相适应的规模,要建成强大的产业链,要有持续创新能力与国际竞争力。

先说安全性。目前新能源汽车安全性的问题相当严峻,新能源汽车突出的安全事故是火灾,我们不时会听到新能源汽车着火的消息,照此下去,事故多了,难免就会有一些重大的伤亡事故,后果将不堪设想,必须引起高度重视。没有安全性,就无从去谈高性能,无从去谈规模化生产应用。

怎样解决安全性问题?安全性就是要从研发设计做起,首先要解决好电芯设计的安全性,然后才是电池系统的安全性,最后是使用与维护的安全性。期待依靠复杂昂贵的系统技术来使用不安全的电芯是不可取的,安全性要从根基做起,说的极端一点,最安全的电池就是不会着火的电池。那样的话,电池系统设计便会大大简化,成本、重量都可以大大降低。安全性是设计出来的,是制造出来的,不是靠监控出来的。监控虽然很重要,但是它仅仅是一个辅助的手段。所以电池行业的同行们,就是要努力设计出高安全性的电池产品,这是我们的首要任务。

第二点,要持续创新提高电池性能,满足新能源汽车发展需要。这点大家已经说了很多了,我就不重复了。能量型电池要提高能量密度,同时兼顾功率密度,以满足消费者对快充的需要。功率型电池,要努力提高它的能量密度,使得电池轻一点,成本低一点。新能源汽车最终能发展到怎样的水平,取决于未来电池做成什么样,所以应该持续创新,不断提高电池的性能。

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