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首批电动汽车“退休”在即 电池回收体系建设加速

 
 
 
发布日期:2018-08-07    来源:中国电动车网    作者:综合报道    

[摘要]8月1日,由工业和信息化部等七部门联合制定的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《动力电池回收暂行办法》)已经正式进入了实施阶段

据了解到:8月1日,由工业和信息化部等七部门联合制定的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《动力电池回收暂行办法》)已经正式进入了实施阶段,车市红点经过部分车企探访得知,就当前来看,各新能源车尚未进入大规模动力电池回收期,而《动力电池回收暂行办法》中的各项规定,从此前的“供应链循环”方式来看,执行难度不大。

预计未来5年时间内,我国同时迎来动力电池退役“小高峰”,其回收再利用成为新能源行业面临的棘手问题。

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首批电动汽车“退休”在即电池回收体系建设加速

新政策加速体系完善

在新能源车销售的前市场完全打开的背景下,我国动力电池回收后市场才刚刚开始起步。目前我国动力电池整体的回收网络体系还很不健全,无论是梯级利用还是再生利用,都还未真正形成规模,技术也仍待升级。电池的质保是8年12万公里,目前市场上还没有一个具体有效的处理方案。据了解,我国只有少数几家企业自建了动力电池回收体系,据某车企相关人士介绍,他们做法是跟政府签订电池回收方案,由第三方有能源回收资质的公司回收进行电池拆分和分解,把回收电池更换到低速电动车进行二次利用,但目前还未到电池批量回收期。

此外,比亚迪表示已经实现对部分动力电池进行回收,通过授权经销商回收电池,随后将电池运送到工厂进行初步检测,若废旧电池可以再利用且继续使用,未来将会继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。如果电池不能再利用,则会对其进行拆解,提取可循环再用的物料。

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