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国内动力电池结构性产能过剩将延续至2023年 【图】

 
 
 
发布日期:2018-09-06    来源:车云网    作者:综合报道    

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示,截至2018年6月底,全国新能源汽车保有量已达199万辆。

然而,在产业繁荣发展的背后,结构性产能问题也日益凸显。财政部经济建设司副司长宋秋玲日前公开表示,新能源汽车结构性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能却不足,产业出现盲目扩张态势,且投资也出现了过热苗头。

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有业内人士表示,随着资本大量涌入,新能源汽车产业结构性产能过剩的风险正不断累积,而且这种风险也已开始传导至动力电池产业。宁德时代副董事长黄世霖日前在出席公开活动时称,国内动力电池行业结构性产能过剩预计将会延续到2023年。

事实上,2017年4月,工信部、科技部联合发改委印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年,国内新能源车年产销将达到200万辆。

而据中国汽车流通协会发布的数据,2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超200个,相关投资超1万亿元,各类车企已公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》中目标规划产量的10倍。

“企业规划产能相对较虚,规划10万辆可能最后1辆都没落地,未来也不知道能生产多少。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前新能源汽车尚处“跑马圈地”式的扩张阶段,土地资源和地方政策都存在透支风险;即使已建成的企业,其产品大多也是冲着拿补贴的低端产能。

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