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首届中国新能源汽车峰会:国内车企窗口期只有3-5年

 
 
 
发布日期:2018-09-10    来源:电车之家    作者:综合    

9月9日,中国首届新能源汽车产业峰会在山东德州齐河县开幕。中国汽车流通协会常务理事贾新光在会上表示,面对特斯拉入华、国外电池技术日趋成熟,留给中国新能源车企的时间已经不多,窗口期只有3-5年。当前,应当抓紧电池技术的研究。

在今年的新能源汽车行业里,特斯拉在上海建厂是一件备受关注的事情,“鲶鱼”入华,对中国新能源车企产生不小的震动,也影响着未来的竞争格局。有报道称,特斯拉在中国获得完全国民待遇,2020年特斯拉中国超级工厂将量产Model3。

贾新光认为,中国很多新能源车的定价都与特斯拉Model3接近,在30多万元左右,特斯拉一旦开始量产,将对国内车企产生直接影响。也就是说,面对特斯拉,中国车企还有不到两年的时间。

从今年6月12日起,2018年新能源汽车补贴政策正式实施,相比之前,不少新能源车企获得的补贴大不如前。有分析认为,政策调整的原因之一,就是高额补贴下出现了一些骗补现象。

贾新光说:“补贴勾起了一些邪火,都是奔着它去的,没有真正想搞新能源汽车的,都是捞一把就走,而且,财政补贴并没有真正促进技术上的突破。不过,随着补贴减少,骗补的现象已经少了很多。”

新的补贴标准,将续航里程标准提高不少。2016年补贴政策规定,续航100公里以上的新能源乘用车可以享受到最少2万元国家财政补贴,而新标准则规定,续航150公里以下的新能源乘用车将不再享受补贴。

近些年,造车新势力车企声势颇大,一些企业在新能源车领域频频发力,但多数车企“雷声大雨点小”,迟迟不见车辆成批次地交付。对此,贾新光称,一些车企既无生产资质,也无生产能力,根本不成规模,“它们的想法很好,理想很丰满,但现实很骨感,有的甚至连‘骨感’都称不上,就是一张图、一辆车而已。”

他认为,造车新势力没有试错的机会,在竞争激烈的汽车行业,交付的车辆一旦出现问题,马上就完了。

“新能源车的核心就是电池,电池突破了,其他都好说。”不过,贾新光也说,面对诸多技术以及技术路线,中国企业也“比较迷茫”,不知道该采取哪种技术方式。 “中国的想法是从混动到纯电,再到燃料电池,但丰田汽车提出,小型车用纯电,中型车用混动,大型车用燃料电池。我认为,丰田的技术路线值得借鉴。”他说。

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