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为什么国内外的动力电池都趋于集中? 【图】

 
 
 
发布日期:2018-09-11    来源:车云网    作者:综合报道    

在20年的电动化道路上,丰田不但敢于提出愿景,更可贵的是丰田还有技术实力将愿景变为现实。极少有汽车厂商能像丰田一样坚持20年电动化底层技术开发。近期,丰田提出了努力在2050年达成旗下全部车型零排放的目标。为实现这个实在不算小的目标,我们看到了丰田在大规模推广HEV混动车上的努力:普锐斯早已在世界范围内成为环保的代名词。那除了混动车之外,丰田还需要怎样的技术才能实现目标呢?

在说车之前,我们得先了解一下为什么要大力推广混动车和电动车。众所周知,汽车是依赖化石燃料燃烧提供动力的,而化石燃料燃烧会产生大量废气。其中像一氧化氮、硫化物和颗粒物等污染物在经过汽车的三元催化、EGR废气循环等装置后已经基本得到控制,但燃烧产生的二氧化碳则无法避免。统计数字显示,交通的碳排放量占世界各国总排放量的23%,如果减少汽车的碳排放—也就是减少化石燃料的消耗,就能够有效减少碳排放总量,延缓温室效应等环境恶化。换句话说,汽车越省油、对环境的益处就越大。

根据丰田的调查统计,纯内燃机车型在整个生命周期中的二氧化碳排放量是最高的,主要表现在车辆行驶过程。相对而言,EV和FCEV车型在行驶中的二氧化碳排放为零,主要排放反而表现在车辆制造过程。因此,对于丰田来讲,减少电动汽车固有零部件和材料制造时的二氧化碳排放,是实现电动汽车高度环保的必要途径。

如果不计入发电和生产环节、单论自身的话,排放完全为零,对环境的贡献就可想而知,这也是为什么目前各大车企都致力于车辆的电动化。丰田其实是电动化研发起步非常早的企业之一,早在上世纪80年代就已经推出了名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动车。

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