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追赶特斯拉,蔚来在解决充电问题上有多长的路要走? 【图】

 
 
 
发布日期:2018-10-22    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

上月,蔚来正式在纽交所挂牌上市,但它并不被投资者看好,最终只以6.26美元的价格公开发行,这个价格处于其此前公布发行价区间(6.25-8.25美元)的下限。

「中国电动车第一股」如何让投资者回心转意?「换电模式」可能为其带来转机。两位汽车专家LeviTillemann与ColinMccormick甚至认为(他们在Wired上发表了一篇评论):只要换电池业务做的好,追赶特斯拉也不是问题。

今年5月20日,蔚来在深圳南山科技园揭幕了其全国首座换电站。「在这个神秘的空间里,给我一首歌的时间,就能让你的ES8满电出发。」根据蔚来此前公布的计划,到2020年,蔚来将在全国建设超过1100座换电站,投放超过1200辆移动充电车。

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也许你会说,自从BetterPlace破产后,自己就不看好换电模式了。BetterPlace是一家致力于开发电动汽车充(换)电相关技术及服务体系并投资电动汽车发展所需基础设施的跨国企业,曾获以色列控股集团公司、汇丰银行和摩根士丹利等投资,估值曾高达12.5亿美元,于2013年宣告破产。

但今非昔比,蔚来面临的环境要比BetterPlace好的多。

先来看看充电模式目前存在的问题:

首先,随着电动汽车的续航里程越来越长,电池也越来越大,快速充电技术正在挑战物理学。

特斯拉的最新款超级充电器能提供135千瓦的电力,这是普通iPhone充电器的2.7万倍。(一些电动汽车公司已经在测试能提供350千瓦的超快充电器。)功率如此之高,就需要强大的冷却系统,以防止车辆过热。特斯拉甚至尝试过液体冷却电缆。

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