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王子冬:企业该如何应对当前电动汽车行业发展的不平衡?

 
 
 
发布日期:2018-10-29    来源:新能源汽车网    作者:综合报道    

日前,国家863电动车重专项动力电池测试中心主任王子冬发表“面对电动车发展的不平衡问题,企业应该怎么调整自己的发展思路?”的主题演讲:

我是2000年开始做动力电池测试的,我今天不跟大家讲测试的事情,主要讲安全问题。我知道作为企业非常不容易,但是未来的路怎么走?希望大家的思考。小标题是“面对电动车发展的不平衡问题,企业应该怎么调整自己的发展思路?”,我主要有三个内容跟大家分享。

这是刚刚出来的统计数据,大家看,这是从去年7月份到今年7月份的数据,里面有插电和混合动力的。这里有详细的分类比较的数据,希望企业可以精准定位。

今年的动力电池装机情况不是太理想。我刚才在下面还问了桑顿公司的娄总他们的情况,目前看所有的企业都没达到预期,包括宁德时代CATL也没有达到,开工率不足。就目前来讲,开工率达到30%左右就已经很不错了,大部分企业在15%左右,这是非常严重的问题。红线是今年动力电池装机的变化情况,国家的补贴政策以前都是后三个月才能做出主要的调整,今年前面了,制定了一个6月11号之前的过渡补贴政策,6月11号以后按照新标准执行。后面爬坡还是会比较大的。

这是各种材料、各种电池的占比,有2016年、2017年、2018年的,2018年从1月至5月、6月、7月是不一样的,三元材料明显占上风。为什么占这么多?是因为乘用车的数量增加了。大客车用的主要是磷酸铁锂电池,乘用车为了追求行驶里程,要求用三元的。

前面统计的数字是和后面这张图的数字是对应的,大客车的增量明显降低,降低50%左右。但是乘用车增加带来的三元材料电池的销量增加,这个情况未必会长久。因为按照补贴要求过度追求能量密度出了很多的事情。在电动车的层面从安全角度来理解动力电池来讲,从全生命周期看,一定要考虑长久安全可靠,一定要把它(安全可靠)放在更高的层面来考虑。

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