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未来中国汽车产业只有AliOS、安卓两种系统

 
 
 
发布日期:2018-10-30    来源:电车之家    作者:综合    

10月29日,AliOS首席架构师谢炎在小型的线下沟通会上提出了上述观点。他认为,“汽车会是下一个移动智能终端,而操作系统则会成为核心部件。其完整性、安全性、以及生态丰富性是决定未来发展的关键。”没有生态的OS就不是真正的OS,WinCE、QNX正逐渐被市场淘汰。未来中国汽车产业对外开放服务的只有两种OS:一种是完全针对汽车驾驶场景从底层开始自主研发的操作系统AliOS;一种是基于安卓等修改的其他OS。”

据麦肯锡报告数据显示,目前中国汽车产业在使用的系统主要分两种,一种基于自主研发的AliOS的斑马智行,代表企业有上汽、福特、东风雪铁龙等;另一种是基于手机版的安卓进行修改、平移。极少数企业基于Linux独立开发,比如特斯拉。

在不久前举行的世界智能网联汽车大会上,吉利汽车李书福曾谈到智能网联车核心技术中国应自主可控的观点。他认为,中国是全球第一大汽车产销国,智能网联汽车的命运必须掌握在自己的手中,这是一种责任和担当。因为核心技术是用钱买不来的,而且会越买越被动,越用越依赖,必须自己研发,持续创新,迭代发展。   

对于不少企业选择基于安卓做二次研发、做所谓的自主创新的现象,谢炎认为,这对于车厂来说可能会是一个“技术陷阱”,看似可以快速将安卓手机生态移植到汽车上,但实际上在后期因安卓大版本升级、系统漏洞等带来的技术维护成本是巨大的。“此外,以触控为主的安卓底层交互方式,也并不适合车内驾驶场景。”   

谢炎表示,AliOS坚持自主研发,但不等于不开放。前不久的云栖大会上,AliOS正式推出了技术开放平台。谢炎表示,“AliOS提供基础的核心系统、开放的服务生态和场景智能的技术能力。但AliOS提供的是‘未完成’的产品,我们尊重并支持车厂基于AliOS、根据自身的客户需求、品牌定位和产品策略进行深度制定。”   

公开资料显示,阿里巴巴从2010年开始研发移动操作系统,2014年开始研发汽车操作系统,自AliOS第一次在量产车上进行大规模商用至今也有超过2年时间,现已同荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致等多品牌展开了合作。

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