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11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

 
 
 
发布日期:2018-12-27    来源:电车之家    作者:李刚    

     11 月28日,在国家主席习近平和西班牙首相佩德罗•桑切斯的见证下,安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团(中国)、西雅特签署了谅解备忘录。江淮与大众在新能源汽车的合作被外界所知看好,同样外界认为这也是一次中国汽车品牌有尊严的合作。

如果说这是一次有尊严的合作,不得不提及江淮汽车在新能源汽车领域的厚积薄发

     追溯江淮汽车在新能源领域的研发可以到2002年的时候,2002年的江淮汽车开始在电动汽车领域探索产业化技术,并确定走纯电驱动技术路线。于20007年成立江淮新能源研究院推出了第一代基于燃油车改制的江淮IEV1。在今天看来续航100公里,采用磷酸铁锂电池,不算什么?但当时已经早先了日产聆风3年。后续江淮汽车陆续又推出了基于三元电芯的江淮IEV2 续航200公里、IEV7S 续航301公里、IEA50最大续航达到500公里新车型。

回首过往江淮新能源汽车以历经11年风雨,有艰辛也有硕果。

目前,在技术上江淮汽车已经形成七代迭新,产品上已经形成两代产品的研发投产。2007年至今,累计市场完成推广10万辆新能源车型。

仅有超前的步伐并不一定迎来别人的认可,在技术上江淮新能源也取得了进展。

四大国际领先技术、五大”黑科技“,突出五层次安全。

国内独一无二高比能电池包液冷技术:

      电动汽车的核心部件就是电池包,它也是整个车身构造里面目前价格最昂贵的组件。电池包给电机提供电能,才能让电动汽车做加速运动前进。电池包是由很多电芯组成。目前,高比能电池包都是三元电池构造。三元电池正极的吸水性强、稳定性低,在高温条件下镍元素的催化作用会加速电解液的分解,使电解液氧化,而产生裂缝并且溶出的锰、钴等过渡金属离子还会破坏负极上的SEI膜,致使在高温环境下电池的容量、回圈和安全性都受到严重影响。此外,如果温度过低也会影响到电池,低温条件下电池关键材料正极、负极、电解液等电导率降低,导致导电性能下降,会严重影响电池寿命。由于低温,负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶,直接刺穿隔膜,一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能,严重的可能爆炸!

     江淮的电池包液冷技术有效的解决了这一问题。无论在炎热的夏季还是苦寒的冬季,这套技术的使用都能让电池包处于温度控制在10-35℃的环境中,电池不仅能最大的被利用而且对于电池的保护电池的寿命都得到了保障。这样驾驶者就不会顾虑夏季电车高温自燃、冬季续航缩短带来的苦恼了。

独创五层次安全设计

     此外,江淮新能源还对整车设计了五层防护。电动汽车普及越来越广,电动汽车的安全性也越重要。一个电动汽车的整车安全是用户和国家作为对车企的硬性考量。为此,江淮汽车独创了五层次安全设计。从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车由小至大的五个层次,分别设计了碰撞主动切断高压、保险丝熔断、电池负极熔断、软件过流保护、硬线强制保护技术来保护电动汽车的安全性。在电动汽车发生碰断、电池包短路的情况下整车也会安然无恙。

突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术

     在做好了整车电能保障、安全防护之后,怎么能让电动汽车平顺的驾驶呢?江淮新能源积累形成了四大类防驾驶冲击控制策略,彻底解决了纯电动汽车的 驾驶冲击问题,使得驾驶更平顺,大大的提高了驾驶、乘坐的舒适性。在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面,采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击。并能适应用于698种驾驶性工况。

中国首个单踏板操作及能量回收系统

     采用单踏板能量回收功能,只需松踩加速踏板实现加速和制动,能量回收贡献率高达 20%,即续驶里程提升20%,达到国际一流标准。续航实力更领先,让节能走的更远。目前,在日产、通用大厂设计的电动汽车被应用过。

在技术研发储备的同时,江淮新能源汽车积极响应国家的号召,助力蓝天保卫战

      今年6月份举行了万里公测第一跑。历经天津、雄安、济南、郑州、武汉、无锡、长沙、深圳、成都、上海共12站,总行程突破万里; 用畅行万里的方式,充分的给消费者展现了中国新能源产品过硬的品质,有效的打消消费者关于续航、充电、性能等各方面的焦虑; 此次活动既是一场体验盛事,也是一次响应国家“赢蓝天保卫战三年行动计划”倡导活动,让广大用户亲身参与、零距离的体验新源汽车,并践行绿色出行。

江淮新能源市场表现

     截止到2018年11月底,新能源汽车累计示范推广突破10.6万辆,累计行驶里程突破18.5亿公里,单车最高运行里程35万公里。今年1-11月,江淮纯电动乘用车销量达到42343辆,同比增长60%。;在服务保障上,实行四层次专业化的服务体系建立,为了更好的服务用户在全国共建立了三百家服务网点。

      在做强自有联姻大众的同时,江淮还跟中国造车新势力蔚来汽车合作。在跟蔚来汽车合作上,蔚来汽车给出了高度的评价。李斌在一次记者采访时说,江淮汽车的工厂,在科技上、自动化上都已经远超保时捷工厂。这句话的赞许,也没有让蔚来汽车失望。就在11月份,蔚来汽车已经完成了1000台新车下线,截止前几天的蔚来nioday 已完成交付9726台。如果说,没有一个强大的工厂、强有力的合作伙伴。蔚来汽车的交付也不会那么顺利。至此,蔚来汽车在在江湖上,那句“我们今年就要交付一万辆蔚来ES8’成为了行业内的标杆,也让外界毋庸置疑。

     放眼宏观角度来看,发展新能源汽车是国家战略,更是江淮汽车构筑未来核心竞争优势的战略业务;到2025年,江淮新能源汽车将形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。江淮新能源是国家新能源战略的普及者、核心技术的探索者、大众化应用的普及者、更是民族品牌口碑维护者。在加强产品丰富性上,据悉明年江淮新能源还将会推出IEVA60、 纯电SUV IEVS4等车型,让我们共同期待江淮汽车2019年的市场表现吧!

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