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欧盟拒绝将Wi-Fi作为车联网技术标准 【图】

 
 
 
发布日期:2019-04-11    来源:车云网    作者:综合报道    

两大对立阵营

尽管在欧洲市场,可以进行互联的汽车已经出现了一段时间。欧盟委员会希望通过立法的形式,加速车联网技术的应用,并鼓励汽车制造商之间进行合作,以生产更安全、更具效率的汽车。这种立法保护方式、法律规定批准的技术参数同样可以为消费者以及汽车保险公司带来便利。而较那些未配置新通讯技术的车型,新车将更具优势。

目前,对于车载技术标准,汽车制造商、芯片制造商以及电信运营商正在分裂成两大对立阵营。对于网络零售商以及广告运营商而言,车联网汽车市场是一个利润丰厚的目标市场。大众、雷诺、恩智浦半导体公司(NXP)、Autotalks、KapschTrafficCom等公司都在力推基于Wi-Fi的ITS-G5技术,上述公司已经对该技术进行了大量测试,并在欧洲政府支持的项目之中实现了高度标准化。

而另一方面,5G支持者们包括戴姆勒集团、福特汽车、标致雪铁龙集团、德国电信(DeutscheTelekom)、爱立信、华为、因特尔、高通以及三星等巨头。他们表示,C-V2X技术的应用更为广泛,而且是未来技术。支持者还表示,C-V2X技术还可以使得汽车与周围设施进行关联,并可以广泛应用于车载娱乐、交通数据、一般导航等对数据传输速度、信号丢失等不敏感的功能。

而ITS-G5技术的支持者表示,功能虽然主要用于车辆与车辆之间的互联互通,但是,对于时间敏感型的通讯服务,ITS-G5技术的效用更为明显,尤其是避免撞击以及对象导航等功能。

另一方面,中国与美国认为C-V2X技术,即5G技术则是更为先进的技术。欧盟内部西班牙、瑞典、芬兰以及挪威也基本倾向于5G技术。法国则支持Wi-Fi技术,并为之进行了大量游说努力。去年,对于两种技术,法国政府甚至提出了一项折衷条款。该提议要求,如果另一项新技术在不到12个月的时间里被批准之后,欧盟委员会必须要重新修订相关规定。同时,提议还要求所有的利益相关方都进行合作,以确保虽然使用不同的技术,但各方可以享受一个公平的竞争环境。

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