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电动自行车新国标实施在即,快递小哥的“超标车”何去何从?

 
 
 
发布日期:2019-04-12    来源:中国电动车网    作者:综合报道    

[摘要]“新国标”实施即将,快递电动车将何去何从?记者做了一番调查。

4月15日,被称为“史上最严”的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施。对于将电动自行车作为主要交通、配送工具的快递行业,目前所使用的两轮电动车大都不符合“新国标”。“新国标”实施即将,快递电动车将何去何从?记者做了一番调查。

马路上跑的快递车都“超标”

4月3日,在南京金融中心的写字楼下,顺丰快递员承良宏骑着他硕大的两轮电动车,车后座比普通电动车长很多,上面放着一个巨大的蓝色塑料框,里面装满了快递的包裹。这种两轮电动车差不多是快递员的标配:车身大、速度快、载重量大,并且配备了超大容量的电池,续航里程能够满足一天的配送需求。

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对于即将到来的“新国标”,他很茫然:“我们的车子肯定不符合标准,公司已经开会说过了,说肯定要改。但是怎么改,我们还没接到具体的通知。”

即将实施的“新国标”,可以简单概括为:须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。

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一位业内内人士说,根据这个标准,现在马路上跑的两轮快递车,没一辆能符合标准。快递员骑行的两轮电动车,电池容量最高甚至可以达到96v,续航里程近百公里,可以装载两三百公斤的货物。对比“新国标”,是“每一项都超标”。

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