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车展过后,车企如何突围低迷市场?

 
 
 
发布日期:2019-04-23    来源:汽车人之家    作者:综合报道    

如果单从上海车展无限风光的表面,我们看不出2019年的汽车市场有什么变化,但伴随着第一季度的销量榜单和媒体集体唱淡之声,不难发现2019年车市正经历“拐点”;而汽车厂家倒在这市场低迷时刻表现得更加狂热,难道大家都指望从掉队的伙伴手上,抢到后者曾珍爱如命的市场份额?车展过后,我们应更聚焦展台下的暗涌,车企如何突围低迷市场?

国内车市正加速从政策市场到自主调节的转变。如果我们把2019年3月新能源车新补贴政策的大退坡,和之前特斯拉被批准上海独资设厂、华晨宝马成为第一家开放合资股比的合资公司等连串重大事件连在一起来看,政府对车企的态度,不再依赖政策的扶持,鼓励车企通过不断创新,虽然现在国内市场仍以政策市场主导,但这种调整趋势越发明显。

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第三、突如起来的负面,经销商“唇寒齿亡”?

4月一个维权事件,可以说让国内汽车经销商们都瑟瑟发抖。“西安女车主引擎盖维权”先是爆出新车质量问题,紧接着“金融服务费”被曝光,从官媒的质疑、奔驰官方四天连发两封公告道歉,再到地方监管部门的调查介入,事件的“瓜”突如起来。一夜间,西安利之星的前世今生纵然被扒光,而汽车4S店或明或暗的“潜规则”也被媒体翻得体无完肤。目前事件还没解决,但汽车经销商的那一套依靠厂家的优惠、返点和“褥消费者的羊毛”生存法则成为众矢之的。这时如何规范汽车4S店经营,成为消费者呼声最高的诉求点。

市场越惨淡车企越疯狂?

都说2019年的车市销量难,但“拐点”已至。对车企来说,市场越惨淡动作就越“疯狂”,更何况在5G方兴未艾、自动驾驶L2开始普及、新能源弯道超车的大背景下,谁都不想错过这千载难逢的好机会。

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