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宁德时代811电芯初现真容 【图】

 
 
 
发布日期:2019-06-04    来源:车云网    作者:综合报道    

电动汽车想要更高能量密度动力电池,如同饕餮,怎么吃也吃不饱。中国电动汽车厂商现在翘首以盼的,是宁德时代的高能811电池。

2019年3月,宝马X1插电式混合动力里程升级版上市,采用了宁德时代811电芯。宝马宣称,这是全球第一个量产811电池。此外,广汽AionS、几何A两款车也在近期差不多将量产交车。蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型也将在2019年三四季度上市,同样采用宁德时代811电池。

日前,在宝马X1插电式混合动力试驾活动上,华晨宝马高压电池项目经理刘苗介绍了宁德时代811电池的若干信息,另外,结合几款车型的公告信息,我们也可以初步看到宁德时代811的一些参数。能量密度提升之后,车辆的续航确实大幅提升。

宁德时代811电池将带来什么?怎么保证能量密度提升之后循环寿命、安全性等其他性能表现? 

811NCM电池,指的高镍低钴的三元动力电池(正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰),由于高镍,高能量密度较高;由于低钴,成本又更为可控。但是,高能量密度必然带来电芯生产、系统管控的难度,没有金刚钻,谁也不敢揽这个瓷器活。

在比克、力神等圆柱企业率先将811电池量产之后,宁德时代一直到最近才开始量产811动力电池。一旦用了811电池,车型的续航里程都得到了大幅提升。

第一款应用宁德时代811电池的应该是宝马X1插混(下图)。

宁德时代811电芯初现真容 【图】

凭借这一电芯,宝马X1插混纯电续航大幅提升。由于811电芯的高密度,在电池包重量仅比老版本增加2.5公斤情况下,电池包能量密度提升61%,电量增长63%,纯电续航由此增加了83%,达到110公里,是目前量产插电式混合动力中最长的。

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宁德

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