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奥迪E-tron GT的电池系统:一场“蓄谋已久”的升级 【图】

 
 
 
发布日期:2019-07-05    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

最近仔细再把大众集团的高端车型和中端车型给梳理清楚了:

AudiEtronSport和PorscheTaycan采用了一样的VDA模组,在模组内采用2P的方式,这样电池系统的容量Ah减少,把电压拉高,两个电池系统是很相似的,只是在尾部的空间利用上有一些差异

奥迪E-tron GT的电池系统:一场“蓄谋已久”的升级 【图】

AudiE-tron和AudiEtron Sport两款SUV是采用390模组的相同电池系统,这里采用了4P的方案,这一系列的大型车型,都是基于相同的模组设计和布置的考虑下设计的

去年的时候,有点看不明白为什么右边的这个Taycan的电池系统布置层面有点怪,如果我们把AudiEtron的电池系统和它比较一下,这两个电池系统就容易看出来了。样品展示的355长度模组,差了45mm的长度,在边沿显得有点空。

备注:真正量产以后往左边靠齐选390模组还是继续保持这个样品,这里需要等后面再看

奥迪E-tron GT的电池系统:一场“蓄谋已久”的升级 【图】

根据最新发布的侧面图来看,从AudiEtron开始,所有的冷却系统都被整合到了电池壳体里面。

奥迪E-tron GT的电池系统:一场“蓄谋已久”的升级 【图】

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