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5分钟带你读懂“双积分管理办法”

 
 
 
发布日期:2019-07-10    来源:中国电动车网    作者:综合报道    扫描到手机

[摘要]汽车行业备受关注的2021-2023年度的双积分管理办法终于“靴子落地”。

汽车行业备受关注的2021-2023年度的双积分管理办法终于“靴子落地”。7月9日,工信部发布《关于<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知》(以下简称《修正案》),《修正案》详细列出了新积分管理办法的调整方向,下面我们具体看一下新双积分办法都修正了啥。

◆单车积分整体降低

对于新能源车型来说,最直观的调整就是单车积分降低及技术标准的提高。第一,就纯电动乘用车来说,单车积分上线由原来的5分降低为3.4分;而且按照此前政策,纯电动乘用车nedc续航满足350km及以上即可拿满5分,《修正案》则将技术门槛调整为:续驶里程按照中国工况catc测试,且满足500km及以上才能拿满3.4分。

第二,就纯电动乘用车电耗这项技术门槛看,一方面将原来的两个条件合并为一个条件:m≤1000时,y≤0.0112×m+0.4;1000<m≤1600时,y≤0.0078×m+3.81;m>1600时,y≤0.0038×m+10.28;另一方面,《修正案》将电耗调整系数由原来的0.5倍、1倍和1.2倍调整为:车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数(ec系数),其中ec系数为车型电耗目标值除以电耗实际值(ec系数上限为1.5倍);其余车型ec系数按0.5倍计算,并且积分仅限本企业使用。

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