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大众牵手福特折射行业变局丨深度 【图】

 
 
 
发布日期:2019-07-15    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

继宝马与戴姆勒联盟,通用和本田联盟之后,大众和福特正式结盟,自动驾驶行业已呈三足鼎立之势,竞争已经从单个公司上升为联盟间的竞争。这背后折射出怎样的行业趋势?

自动驾驶联盟三足鼎立自动驾驶联盟三足鼎立

今年5月,通用旗下的自动驾驶初创公司Cruise获得普信领投、软银、本田跟投的11.5亿美元股权投资,投后估值达190亿美金。去年底,通用还任命了CEODanAmmann为之前收购而来的自动驾驶公司Cruise的CEO。

资本和资源正持续向自动驾驶头部公司聚集。面向移动出行的自动驾驶研发投入以十亿美元起步,结盟从本质上讲,是为有限的资源投入争取更大的回报确定性。在前年,十亿美金的估值差不多是进入一线阵营的门槛,而今年,这个门槛已经提升至一百亿美金,而自动驾驶面向出行服务的特点,又决定了在一个单一市场中,例如美国市场,它是一个赢者通吃的行业,排在后面的玩家很难切下一块属于自己的蛋糕来。如果沿着这个趋势向前推演,将有越来越多的玩家因为进入不了头部阵营,而放弃单打独斗,选择加入某个联盟,或者选择向细分场景挺进,如港口、矿区、干线物流或者最后一公里快递。

虽然终局是自动驾驶商业化,但其实现周期长达十年甚至更多,即使有再多的金主支持,也不可能无限烧钱,如何在这个过程中自我造血,持续产生商业化回报?在开发自动驾驶技术的过程中沿路下蛋,产出智能化阶段性成果并应用于量产车型的智能化,是一个较为现实的做法。可以说,汽车智能化是一个比自动驾驶更为广义的目标,也是一个更具可落地性的趋势。

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