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晒晒太阳就能跑725公里,这车上市了谁还买特斯拉?

 
 
 
发布日期:2019-08-10    来源:汽车人之家    作者:综合报道    扫描到手机

比如:搭载在燃油汽车的全景天窗中,以满足日益严格的二氧化碳排放法规。而在纯电动汽车能量输出中,车顶太阳充电系统又能集成在车顶和发动机舱盖上,为电池充电。

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但大家有没有发现,无论丰田和现代怎么迭代“车顶太阳充电系统”,在目前的量产车型中,太阳仅作为辅助续航手段,为动力电池补充电能;而车辆使用太阳能作为主要动力却鲜有发现,我们的车离“晒晒就能跑”的理想还很远,为什么呢?

首先这与车辆重量大有很大关系,大多数车辆的重量都超过3000磅(约合1.3吨),目前太阳能板很难产生足以驱动车辆前进的电量。

第二,目前市场上主流的太阳能电池仍为硅晶电池,不过其成本较高;而钙钛矿电池的制程温度较硅晶电电池低、价格也较低廉,但后者离商业化还有一段距离,而稳定性是一大痛点。科学家未研发出汽车需要的、大体积又高效率的钙钛矿电池。

但今年6月份,Lightyear对外发布了一辆名为LightyearOne的太阳动力电动汽车。而且该公司对外公布,LightyearOne的单次充电续航里程达到了450英里(约为725公里)。

从Lightyear披露的信息来看,新车是一辆5座车型,配备了4个独立的电机。该公司尚未透露这些电机的功率,但根据披露的“零百加速时间在10秒以内”,这些电机的性能不会太强。但LightyearOne最为惊世骇俗的是,车辆上的太阳电池芯可以为车辆的电池进行充电。而且搭载在新车上的电池与传统的太阳能板不同。

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特斯拉

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