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逆市求生欲强 蔚来、日产和现代的“断舍离”正在上演

 
 
 
发布日期:2019-08-15    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机

日本山下英子的《断舍离》出版至今不过十年,却早已成为风靡全世界的“金科玉律”。书中描绘现代人的生活正陷入“臃肿繁杂”困境,呼吁把“不必需、不合适、令人不舒适”的东西统统断绝。

其实道理放在汽车行业同样适用,本来就体量巨大的车企,在顺境时体系内部尚能相互照应,而到了大环境不好时,尾大不掉的后排军队,就成了过大的负担,反而殃及正向队伍的上升,这时就要灵活变通,对臃肿组织该断则断,没必要过于留恋。最近蔚来、日产和现代分别上演了这教材里的一幕。

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蔚来欲卖“断”亲生FE车队

最近蔚来欲抛售FE车队的消息传得沸沸扬扬。

2014年,当时还名不见经传的蔚来,凭借“NEXTEV”车队的身份参加了FormulaE(电动方程式)比赛,并在2015年赛季拿下首个FE冠军。彼时消息传到国内,行业内外无不侧目。

国人制造的纯电动赛车,竟然一举夺得FormulaE冠军,用李想的话来说“这个牛逼可以吹一辈子了”。后来NEXTEV改名为NIO蔚来汽车,继而发布出纯电动超跑EP9,也是后话了。

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可以说,2017年蔚来ES8上市时,能触达40万的高端区间,离不开蔚来FE车队的出色贡献,这支亲生车队奠定了蔚来成为国内造车新势力头部代表的地位。

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