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试驾|荣威ei6 PLUS可能是近期最能气疯老车主的升级换代车型

 
 
 
发布日期:2019-09-11    来源:汽车人之家    作者:综合报道    扫描到手机

而在N模式时,我最为担心的事情是发动机介入时的振动,这是影响我对丰田那套混合动力总成有好感的最主要的原因,好在这件事情并没有在荣威ei6PLUS上发生,无论是对振动的抑制还是噪音的抑制,这台车上做的都非常的出色,如果不是盯着仪表看,几乎感受不到发动机的介入。

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S模式更不必多说,发动机和电机处于完全备战状态,只要敢踩,动力就会徐徐而来,这时的变速箱降档也会更加的积极。

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在转向手感和底盘滤震方面,手感整体偏重,虽然路感不是特别清晰,但是足够精准,转向的高级感是有的。而滤震性上,前麦弗逊后多连杆的悬挂韧性十足,路面上小的细碎振动几乎传递不到车内来,但是过大的例如桥头跳这样的路面时,不能一次过滤完毕还是有些余震有些可惜,这从侧面反映出来荣威ei6PLUS的底盘设定还是更偏向于舒适。由于本次试驾到的车型为固铂ZEONC7静音系列,在底盘隔音方面做的还是相当出色。

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其实本次试驾还是有一种路况没能试到还是略感可惜,那就是城市中长时间的走走停停。这种路况,可以考验它的变速箱和电控系统在极端城市路况的表现是如何的,变速箱能否依旧平顺,发动机介入时能否依然保证悄无声息这都是我的疑问,我想它同时也是生活在一线大城市的用户所最看重的问题;二来,荣威ei6PLUS是搭载了第二代HCU混合动力中央控制器,该控制器可实现快速自适应调整电量储备,保证车辆始终不亏电,我是很想感受一下在没有外接充电的情况下它的作用,但可惜我们的试驾车的电是被充满的。

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荣威
试驾

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