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国家发改委能源研究所刘坚:价格政策是加大电动汽车与电网互动的重要推动力之一 【图】

 
 
 
发布日期:2019-09-12    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

编者按:9月11日-14日,由国务院国资委、工业和信息化部及广州市人民政府等相关部门做指导,中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办的第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。

期间,由车云网和中国机械国际合作股份有限公司举办,电动邦联合主办的“新生态新势能——2019新能源汽车大会”于9月12日-13日在广州保利世贸博览馆三层举行。本次大会以”新生态新势能”为主题,邀请业内重量级专家及企业大咖参会,将围绕”后补贴时代的新能源汽车生存之道”、“智能充电的大赛道”、“新能源的氢趋势”等话题分三场进行讨论,共同探讨新生态下新能源汽车的未来发展之道。

论坛期间,国家发改委能源研究所研究员刘坚以“智能充放电在电力系统的应用前景”为主题发表了演讲,以下为演讲实录。

国家发改委能源研究所研究员刘坚国家发改委能源研究所研究员刘坚

各位来宾,下午好。我是来自国家发改委能源研究所刘坚,我从能源研究角度看智能充电的价值,智能充电价值很多,服务不同的主体,如果从能源来看,可以给智能驾驶带来很大价值,同时对于车主来说,提供这样的智能充电服务,对用户来说可以降低成本,也可以提升服务。

首先我们回顾一下电动汽车与电互动发展。智能充放电应用潜力以及经济性问题。最后提一些政策建议,特别如何把电动汽车在电力系统的价值发挥出来。

首先看一下电动汽车与电网互动历程,电动汽车跟电网互动概念提出很早,上世纪80年代在美国一些高校,一些教授提出过这样的理念,然后通过电动汽车智能充电服务给电网做一些功能上的验证,到了本世纪以后,电动汽车跟电网互动的概念,更多实现了技术上的验证,包括商业模式方面的验证,特别是在电力市场建设相对比较完善的国家,像美国的部分洲,包括北欧的一些国家,电动汽车和电网互动不仅仅停留在技术研究方面,更多是商业模式的探索,特别对于这些研究,分析电动汽车参与电网互动后,对电池产生怎样的影响,对寿命会不会有额外损失,带来一部分成本。另一部分来说,如何将电动汽车和电网实现更好的衔接,获取更多电力市场方面的收益,所以商业模式探索也是最近研究非常重要的热点。

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