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智能充电未来的发展机遇在哪? 【图】

 
 
 
发布日期:2019-09-13    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

从系统化的角度,电网互动等等,从我们的角度来说,最关键的是资源和用户需求供需平衡,从供给的角度,我们希望空间上、时间上,供给最好适配用户需求波峰和波谷。

需求角度,我们认为我们可以通过不同方式引导用户在资源最合适的时候,发起加电需求。这是我们未来思考智能化充电的两个维度。

我举一个例子,我们做了一些什么,大家知道我们蔚来汽车有一个服务产品,叫做一键加电。打一个比方,就像叫外卖一样,我们的用户在蔚来APP里面,非常容易像叫一个外卖一样,点一点要加电了,这时候有一个服务专员上门,为我们用户提供加电服务,或者充电、换电等等。最近我们在服务里面启动了闲时加电分支,我是蔚来ES8车主,我在我们APP里设了三个条件,一是我期望被服务的时间,二是我期望被服务的地点,三是我期望服务开始时,整个车辆SOC。在我家从晚上10点到凌晨6点,我车辆SOC小于30%,一旦我做这个设置后,其余关于加电的事我不用关心,我把车开回家停车库,至少车的电量小于30%,通过蔚来能源互联网、车联网,自动探测到车辆的状况,一旦我车辆满足了刚才我设的三个条件,我的服务自动触发。所以加电对我来说根本不是事,我把车停回家,第二天充电满了,这是结合我们智能化、结合车联网、物联网的一个功能。所以这是抛砖引玉,就是我们关于系统化效率,结合我们数据的一个小例子,和大家分享。

韩波:我是普天新能源的,公司比较小,一开始央企联盟里面,跟国家电网和南方电网一起,2010年成立,专注于做新能源汽车快速充电,最主要是快充,慢充做得比较少。

今天下午听的知识面比较广,我主要过来学习的。跟大家说一下,我主要在深圳,深圳这边目前的电动车,可能接近30万辆,一天的充电量需求接近一千万度,所有公交和出租、网约车,基本上全部电动化。对于这几年,花了接近9年时间,走到现在基本上比较成熟了,我们把车定义为三个代,充电现在进入第二阶段,未来是第三阶段。

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充电
智能

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