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智能充电未来的发展机遇在哪? 【图】

 
 
 
发布日期:2019-09-13    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

张文涛:我觉得不管是充电还是换电,实际上都是我们车能源补给方式,就看不同时间节点针对不同类型的车辆,是不是可以一直表现出便捷、方便、成本更低。

我们奥动因为整个换电站投资比较大,我们第一阶段首先希望通过营运车辆,可以快速的规模化上车,带动我们换电站的布局。

比如说我们广州,如果明年这个阶段,可以建设80多座换电站的时候我们可以开放对私的换电车辆服务,我们也可以尝试进行车电分离模式推广C端车辆配套的能源补给服务。对于广州大城市来说,一般居民很少有自己专属的充电桩,同时也不想拥有车辆使用权,想更多通过租赁的方案,降低车辆使用成本。等我们网络更加密集、更加便捷的时候两三公里就有一个换电站的时候,这时候再推C端用户用换电,就更有竞争力了。

王恺:目前换电对私来说,我们面对一个巨大的陷阱,就是成本的陷阱。现在换电车型,换电站不是通用的,电池不是标准化的,目前奥动支持的车型,都是单品。开发成本和整个坪效来说,如果对于运营车辆来说,还是可以算帐的。

优电科技联合创始人兼CEO王恺优电科技联合创始人兼CEO王恺

如果对于私人车辆来说,换电频次特别低,需要备用电池,一个车型汽车保有量是不能达到便捷性的。北京因为出租车大规模使用,换电站密度可以做起来,如果其他城市没有运营车辆的基础,换电半径是非常大的,所以便利性、成本来说是很大的考验。如果我们未来充换电结合同时推动,首先要推动的就是电池的标准化和互换的问题。

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充电
智能

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