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电池回收的“黑江湖” 【图】

 
 
 
发布日期:2019-09-16    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

三年前瞅准了“风口”,投入大几千万成立电池回收企业的陈亮(化名),最近却有些一筹莫展。不知道为什么,他和同行预料中的电池回收“小高峰”并没有如期而至。“也不是完全没有增长,但是(增长的)速度远远不及预期。”陈亮表示,公司去年刚开始运营,年回收量为百余吨,今年预计将超一千吨。而基于此前对市场的乐观预测,其公司的生产能力已提升到了1.2万吨。在这样的情况下,陈亮的公司处于难以回本的状态。

而此前业内的预测是,由于动力电池只有3-5年的寿命,随着2016年大力推广的第一批新能源汽车电池集中退役,锂电池报废量或将在2018年迎来“小高峰”——报废量超过17万吨,市场规模超过53亿元,且到2020年,这两个数字将分别达到20万吨和101亿元。

冲着百亿级市场大蛋糕而来,却没有尝到甜头,与陈亮一样,对电池回收市场感受到巨大心理落差的正规电池循环回收企业不在少数。浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔告诉经济观察报记者,其所在公司去年的动力电池回收量也仅为1000吨左右,并没有等来所谓的“小高峰”,导致其非常疑惑“退役电池到底去了哪里”。

与之形成鲜明对比的是,一些电池回收的“小作坊”生意却进行地如火如荼。经济观察报记者发现,只要在搜索平台上输入“动力电池+回收”的字样,就会跳出上千条高价上门回收的信息。记者拨打其中一家位于北京的“回收公司”进行咨询,其负责人王某对三元锂电池报出了15000元/吨的高价,这比正规企业的回收市场价高出约50%。对于上门的时间,其表示由于业务繁忙,需要安排在两天以后。

同一市场不同参与者生存境况的“冰火两重天”,折射出电池回收市场出现“劣币驱逐良币”的运营怪相。“已报废的电池,至少有一半流入黑市,并被非法拆解。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇对此表示。高威乔则告诉记者这个比例可能还要更高,达到70%。而这不仅扰乱市场竞争,更严重的是会给社会环境带来不可逆的污染和破坏。

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