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日韩电池三巨头的“中国梦” 【图】

 
 
 
发布日期:2019-09-20    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

2018年4月,滴滴成立一站式汽车服务平台,涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。8月,滴滴将汽车服务平台升级为小桔车服公司,并对小桔车服投资10亿美元。12月,滴滴调整架构,将原小桔车服与汽车资产管理中心合并,成立车主服务公司。

日韩电池三巨头的“中国梦” 【图】

2019年1月,滴滴旗下小桔车服与北汽新能源成立合资公司“京桔新能源”,并启动了北京+杭州双总部战略,北京总部将以汽车新零售业务、汽车运营中心、汽车开放平台和汽车创新中心为主;杭州总部将主要是加油、维保、充电、分时租赁、平台运营的汽车后市场相关业务。一个月前,小桔车服还收购了汽车O2O服务平台嗨修养车。

据滴滴公开披露数据显示,截至2018年8月,小桔车服的年化交易额已突破600亿元,覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家,车主用户达5000万。

车后市场的发展空间,取决于车主的数量。这意味着滴滴所争夺的用户,从乘客变成车主,作为国内最大的C2C出行平台的滴滴,这方面的优势明显。

当然,除了网约车司机,更大的想象空间来自于体量庞大的顺风车主。对于滴滴来说,让顺风车跑起来,让顺风车车主能够每天打开滴滴那么两次,对滴滴后市场业务的开拓有着重要的作用。

顺风车车主一边在滴滴上挣钱,一边在滴滴上花钱,这才是滴滴的出行大闭环。

滴滴在顺风车的发布会上,承诺要让顺风车回归本质,更加地真实、顺路、安全。

滴滴此次整改,在“更顺路”上的措施包括取消附近选单功能、限制每日接单次数、司机常用地点设置,这些措施基本上把顺风车城内的场景定位在上下班。上下班场景中的顺风车安全度确实会高很多,但是符合场景的车辆数也会减少。

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