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奔驰推国产动力最弱SUV,宝马奥迪削减车型,都在打什么算盘?

 
 
 
发布日期:2019-09-24    来源:汽车人之家    作者:综合报道    扫描到手机

不知道从何时起,降本增效这词就在生活里四处可见。的确在经济不景气的时候,降低成本,增加效益都是每个企业要做的事情。但印象中,不差钱的汽车豪华品牌是和“降本增效”沾不上边的。因为豪车的溢价,除车辆本身的产品力外,豪华品牌LOGO隐藏的身份象征、追求上的细腻执著,甚至是造车家族的百年荣光,都为消费者带来普通汽车无法给到的优越感。只要豪华品牌的逼格在,消费者就愿意埋单。

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但时移世易,在十年不遇的全球汽车寒冬里,会过日子才是最重要的。但怎么在“降本”的同时,维持豪华品牌带给消费的逼格,这很考验品牌的智慧。此前蔚来汽车总裁秦力洪一语道破了“降本增效”的天机:

“去年我们搭的一个临时NIOHouse,用的全是落地无缝玻璃,哪怕只用十天,标准也非常高。但今年我们用的是搞活动的铝合金门,拼到一块。反过来,今年在饮料、现场服装这些用户感知度更高的方面,搞得更丰富一些,用户体验依然很好。”

也就是说豪华汽车品牌俭省的成本,都倾向在消费者看不见的地方进行。汽车安全和性能自然是不能将就的,不能从产品身上抠钱,但在产品组合的市场推广上,怎样“化繁为简”甚至是过滤多余的旁枝末节,直场消费者的痛点,又不能给外界感觉到这是在“降本”,这里就考验豪华汽车品牌的智慧。

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近日BBA就变出了这样的一种法宝,在产品组合和上市新车上做文章,初看似一场“化繁为简”、适应更年轻消费者的品牌溢价,但实质“降本增效”的意图很明显。

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