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宝马的新四化和未来之路

 
 
 
发布日期:2019-10-09    来源:geekcar    作者:综合报道    扫描到手机

汽车智能化、电动化、自动驾驶是现在车企们主抓的重点。那么,在未来我们会开上什么样的汽车?完全自动驾驶、纯电动车的大量普及又还会有多久?

不久前,我参加了宝马集团的小范围科技分享会,重点分享了宝马集团在中国目前的发展状况以及未来的发展方向。今天来给大家解读一下,宝马的「未来之路」要怎么走?

「2+4」中国战略加速落地

对于宝马来说,中国是其全球最大的销售市场,同时也是不断创新的重要驱动力。

目前,中国已经成为了宝马集团全球研发网络的支柱力量。在北京、上海和沈阳,宝马集团设立了三个研发中心,覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等核心领域。据宝马介绍,在自动驾驶研发上,中德团队采用的是相同的系统和软件。

除此之外,宝马的中国团队还自研能量管理系统、电机、电控设备等技术,未来将汇入全球研发体系,向全球进行输出。

针对中国市场,宝马集团表示将持续推进「2+4」中国战略的加速落地。

而目前我们也可以看到宝马在这些方面的一些进展,比如:

今年年内宝马将成为第一个将「天猫精灵」集成到车载系统的汽车品牌;

2020年将在沈阳面向全球生产纯电动BMWiX3。

那么到底什么是「2+4」中国战略?

2代表着宝马集团旗下品牌在国内的两家合资公司:华晨宝马和长城MINI,4代表着宝马集团A.C.E.S「新四化」发展战略。

宝马将会把BMW和MINI两大品牌业务保持高质量增长,同时将在A.C.E.S「新四化」上努力取得成果。

在今年上半年,宝马在中国市场累计交付350,070辆BMW和MINI新车,同比增长16.8%。

那A.C.E.S「新四化」又取得了哪些进展?

宝马的A.C.E.S新四化

首先,先来聊一下宝马的A.C.E.S「新四化」包括什么?

答案是「自动化、互联化、电动化、共享化四个发展方向」。在2016年,宝马集团就制定了关于A.C.E.S「新四化」的发展战略,这为现在我们看到的这些产品打下了基础。

那么,这个A.C.E.S「新四化」是一个什么样的新四化?

答案是「更中国化」。

新四化中的自动化主要指自动驾驶,宝马认为中国拥有全世界最独特、复杂的路况,在中国进行自动驾驶系统的测试和验证,对全世界的技术应用都有着重大意义。目前,宝马在中国发展自动驾驶也取得了一定的成果:

去年5月,宝马在中国取得自动驾驶路试牌照。

去年7月,宝马作为理事会成员加入百度阿波罗(Apollo)开放平台。

一年后,在今年7月宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和「高性能数据驱动开发平台」签约合作。

在互联化方面,早在2016年宝马推出了将互联服务从车内拓展到车外的BMWAPP。当现在第七代iDrive交互系统正式上车,宝马在智能互联方面取得的进步,我们可以从X5、7系、X7以及3系等车型上体验到。

在电动化方面,宝马在中国市场建立起从电池生产、充电基础设施及服务网络的新能源汽车生态系统。到2019年年底,宝马创新出行服务中国战略的首个项目ChrgeNow(即时充电)将在全国提供10万个公共充电桩,其中包括2.5万个直流充电桩,并将引入无线充电技术。这个项目与EVPOWER依威能源合作。

至于共享化,宝马中国目前提供两种共享服务模式,包括网约车服务和分时租赁业务。

从这些成果中,我们可以看到宝马集团在中国进行A.C.E.S新四化的「野心」,同时可以看到宝马集团在这方面不断做出的努力。

宝马的「下一个时代」

在2021年,宝马计划完成L3(有条件的自动驾驶)到L4(高度自动驾驶)的研发及上车,这其中的代表车型就是BMWiNEXT的量产,BMWiNEXT将提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。

不仅如此,BMWiNEXT还搭载支持5G网络的全面互联以及第五代BMWeDrive电力驱动技术。

还有一个消息,宁德时代将在德国建厂,并且会为BMW iNEXT供应电池。

宝马计划在2021年将新能源汽车的销量提升到100万以上,在2023年完善其新能源产品阵列,将提供25款新能源汽车,其中将有一半为纯电动车型。

除了纯电车型,宝马集团也发布了其氢能源路线的初步规划:2022年推出小规模量产车型,根据市场情况最早可能于2025年正式投入市场。

在出行领域,宝马集团还计划打造全面的出行解决方案。例如:快充技术、充电网络等等,并不断探索出行服务与电动出行的结合。

最后

在很多人眼里,对宝马的印象可能还是「BBA里操控好的那一个」。但在将来,宝马的发展布局一步步推进,你再见到的可能是一个「不再传统」的宝马。

现在的宝马已经找到了属于自己的路,一条站在中国走向世界的路。

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