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新能源乘用车9月销量:北汽EU夺销冠,主力造车新势力表现回暖

 
 
 
发布日期:2019-10-23    来源:第一电动邓娅    作者:综合报道    扫描到手机

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根据乘联会厂家批发数据,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降34.1%,环比8月下降8.2%。

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2019年1-9月新能源乘用车批发销量77.9万台,同比增速28.5%。

宝骏E100夺A00级别冠军

9月纯电动A00级市场环比下跌32.8%,同比下滑57.1%,跌幅较大。纯电动A00级市场9月占纯电动市场23.9%份额,较去年同期下降约15个百分点。

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具体车型来看,9月共有4款纯电动A00级车型销量过千,冠军依然来自宝骏E100。与8月相比,宝骏E100环比下跌38.46%,但在纯电动A00级市场优势依然明显,今年该车1-9月累计销量为3.7万辆。

9月环比正增长的两款A00级车型来自奇瑞eQ和欧拉R1,两者分别增长10.19%和54.33%,分列二、三位。

比亚迪元蝉联冠军,但优势减弱

以私人用户为主的纯电动A0级市场,9月销量6116辆,同比下降48.5%,环比下跌8.5%,体现政策退出之后私人购买压力较大。 

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虽然没有意外,纯电动A0级市场的冠军依然来自比亚迪元,但与自身相比,9月的单月销量成绩却是今年的最低水平,目前,比亚迪元累计销售5.5万辆。

比亚迪另一款产品S2表现也不理想,环比再次下跌74.1%,排名下滑至第五。

上汽名爵EZS延续了8月的良好表现,以1800辆的销量成绩排名第二,该车型也是9月上汽乘用车销量最高的车型。

造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01在维持了4个月800出头的销量水平之后,9月销量再次破千,目前累计销量7029辆。

网约车市场遇冷,北汽EU系列蝉联冠军

作为主力支撑的纯电动A级车市场在9月表现疲软,环比仅上涨1.8%,主要原因在于网约车市场政策变动带来的影响。

具体到车型上,排名第一的北汽EU系列环比上涨14.9%,领先第二名一倍有余,目前该系列2019年累计销量7.4万辆,不出意外的话,北汽EU系列应该会是年度车型销量冠军。

广汽新能源的热门车型AionS在逐渐走弱的纯电市场表现依旧抢眼,从5月有销量录入开始,一直保持环比正增长态势。9月销量为4006辆,环比增长5%。

在比亚迪中期业绩交流会上,王传福曾放狠话要打爆市场的比亚迪e2,在9月开始有销量录入,以2078辆的成绩排名第四。后续该车型的表现如何,是否能如期在市场有一番作为,还有待观察。

造车新势力方面,小鹏G3和威马EX5双双终止下滑态势,销量均回到四位数。小鹏方面,由于9月新品换代,环比上升614.1%,销量达2185辆,累计销量1.36万辆。 

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B级纯电动市场,蔚来ES6基本维持了8月水平,共录入2190辆,目前累计销量为6250辆;MarvelX在8月大反弹至1021辆后,9月却没有销量录入,看来8月的库存会需要一定时间消耗。比亚迪唐EV环比再跌63.1%,销售203辆,目前累计销量6368辆,与蔚来ES6处于同一数量级。

C级纯电动车市场上,蔚来ES8销量环比下跌37.4%,录得288辆,自从6月ES6开始有销量录入以来,ES8销量便一直维持在三位数水平,目前看来剩下三个月不会有太大突破。1-9月蔚来ES8累计销量8007辆。

MPV方面,上汽大通的G10和EG50两款车型均取得15辆的销量成绩。

合资表现持续疲软,宝马5系蝉联冠军

插混方面,9月同比下降43.8%,环比增长5.7%,总数上与8月相差不大。

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具体到车型来看,除了冠军宝马5系以外,其余合资品牌车型表现都比较平淡。

宝马5系9月环比上涨13.1%,连续三月夺得插混市场销量冠军,目前累计销量1.96万辆。

第二到第四名都被比亚迪承包,三款车型分别为宋ProDM、唐DM以及秦ProDM,环比涨幅分别为15.82%、21.35%、-9.66%。从累计销量来看,比亚迪唐DM目前优势依然比较明显,以2.99万辆的销量成绩领先第二名宝马5系。

比亚迪环比跌19%,车企整体表现不尽如人意

9月整体市场走弱,车企表现自然不会出彩。比亚迪环比下跌19%,以13048辆的总销量排名第一。纯电市场比亚迪再添e2一员,但整个纯电市场的贡献额度却有所下滑,仅占比56.4%。主要原因在于除e2以外的纯电车型均呈现环比下跌态势,E5、秦Pro、e1和S2四款车型更是从8月四位数的销量跌至三位数。目前看来比亚迪e2将会是比亚迪剩下三个月的增长点,它的表现将直接关系比亚迪今年最终的成绩单。

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北汽新能源方面,总销量变动不大,EU系列贡献了87%的份额,占比再次提升。EC和EX系列分别录入1071辆和219辆。

广汽新能源方面,凭借着AionS的优异表现,最终以4010辆的销量成绩排名第四。随着广汽高端车型AionLX的高调上市,相信Aion系列还会延续良好态势。

8月分别排名第四和第五的吉利汽车和上汽乘用车,在9月环比分别下跌28.92%和23.37%,分列第七和第六位。吉利方面在插混市场的表现没有太大变动,但在纯电市场由于帝豪EV环比81.5%的下跌,造成了较大振动。荣威方面也是在纯电动市场发生较大变动,仅有名爵EZS和荣威Ei5有销量录入,MarvelX和荣威ERX5两款车型均为零销量。

造车新势力方面,蔚来、小鹏、威马和合众四家主力企业都榜上有名,除了蔚来环比微跌以外,其他三家环比均为正增长。

本篇部分节选自研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001100586,EMAIL:liming@d1ev.com

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