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世纪大亏损:软银花了150亿美元,买了估值80亿的WeWork

 
 
 
发布日期:2019-10-23    来源:车智    作者:综合报道    扫描到手机

北京时间10月22日晚上,据美国媒体报道,软银被批准正式控股WeWork。按照之前的计划,软银本次WeWork身上再投资40-50亿美元,持股从不到20%上升到持股80%。 

按照软银最新的计划,WeWork(现更名为TheWeCompany)估值为75亿-80亿美元,而年初WeWork的估值一度高达470-480亿美元,预计上市估值为600亿美元。 

按照媒体的报道,软银这笔40-50亿美元的投资分为两部分:第一部分15亿美元,这是能够直接应用到WeWork运营的救命钱;第二部分30亿美元,是要从包括高管、员工、投资人等在内的现有股东手里购买股权。

上述计划一旦实现的话,软银累计在WeWork投资150亿美元的资金,而WeWork累计融资为178亿美元(并未全部到账)。值得一提的是,除了上述投资外,软银还联合瑞穗集团为WeWork提供约50亿美元的银团贷款。 

初步算一下,软银这次要给WeWork提供约100亿美元的支持,而公司的估值仅为75-80亿美元,这远远低于此前的估值。WeWork也曾经有选择的余地,摩根大通领导的财团计划以50亿美元进行并购,但因为WeWork的资金流出现危机,只能接受了软银的方案。

WeWork在9月份计划IPO,但随着信息的披露,该公司在企业治理、财务安排等方面隐藏的问题被彻底曝光,从而引发公司估值大跌。WeWorkCEOAdamNeumann也被认为,在这里面起到了负面的作用,将公司变为家族企业等。随着软银的控股,AdamNeumann也被彻底清理出门。 

WeWork的暴雷,是可能是最近十年内,初创领域最大的一颗雷,损失了百亿美元级别的资金,并且是有单一公司机构提供的资金,在未上市公司领域是绝无仅有的,这也对软银和软银一手推出的1000亿美元规模的愿景基金构成巨大的打击。 

尤其是在软银愿景基金正在筹备高达1080亿美元的二期基金的时候,WeWork的暴雷,有业内人士认为这基本上让二期基金泡汤了。但也有媒体报道称,软银希望公司员工认购二期基金的份额。

值得一提的是,负责监管滴滴的软银愿景基金合伙人DavidThevenon已经离职,这也被外界认为是因为滴滴估值下滑导致的结果。同为网约车巨头的Uber,上市股价也处在了软银愿景基金的持股成本下方,滴滴的估值同样被业内人士认为是下滑严重,因为流动性的问题,老股东在折价转让滴滴的股份。

在软银软景一期基金中,网约车是其主要的投资方向,美国Uber、中国滴滴、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西99Taxis、欧洲Taxify、中东Careem等,这些全球主要出行市场的网约车巨头,其最大股东基本上都是软银和软银愿景基金,累计投资了300亿美元左右的资金。 

在自动驾驶领域,软银软景一期基金,也投资了通用Cruise接近30亿美元、投资了Nuro接近10亿美元。按照孙正义的规划,软银愿景二期基金,1080亿美元的目标募资额,将会主要投资AI领域。 

而自动驾驶,则被认为是软银愿景二期基金已经重金投资的领域,网约车+自动驾驶,这是一个更为庞大的市场,关系到人类出行的方方面面,并且有可能回到现在的城市包括住宅、商铺等房地产的估值造成巨大的影响。 

可惜的是,随着WeWork的暴雷,愿景二期基金可能成为泡影,自动驾驶领域将会迎来更为艰难的融资环境。有业内人士开玩笑说,自动驾驶行业的商业化,可能要被一个搞房地产中介的延后十年,WeWork的商业模式就是从事办公室的分租的角色。

Anyway,自动驾驶一定会起来的。随着更具实力的巨头不断在自动驾驶领域加码,这就让这个行业有着新的发展动力。例如,中国的ICT巨头华为,其轮值董事长徐直军在今天开幕的世界智能网联汽车大会上宣布,华为将会推三大平台,其中一个是MDC智能驾驶平台,并且表示华为正在开发毫米波雷达和激光雷达。

激光雷达是目前自动驾驶领域最昂贵的零部件,单个成本最初在10万美元级别,华为的入场,或许可以将其成本达到1000美元的级别,甚至是1000人民币的级别,这样才可能将自动驾驶推向真正的量产阶段。更详细的内容,请关注车智后续的报道。 

软银愿景二期基金可能没有了,对于初创公司来说是个不好的消息,但是,相信团队优秀、技术有优势、稳步发展的初创公司,仍旧会得到其他资金的认可。另外,其他行业的巨头的入场,也会带动行业的发展。

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