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拜腾首款纯电SUV,未上市已获5万意向单,48英寸中控屏全球最大

 
 
 
发布日期:2019-11-12    来源:车讯精选    作者:综合报道    扫描到手机

拜腾应该算是最后一个能实现量产车交付目标的造车新势力了。目前,新能源汽车市场已经开始进入稳步发展的阶段,动作较快的造车新势力如蔚来、小鹏、威马等,都已经慢慢站稳脚跟。而拜腾才终于不慌不忙于11月6日在其南京制造工厂对外公布了旗下首款车型M-Byte量产版,并公布欧洲地区起售价为4.5万欧元。

新车首次亮相是在2019法兰克福车展上,此次是国内首次亮相,据悉将于2020年中正式量产,会率先在中国上市。而虽然来得晚,但拜腾可不低调。新车一亮相便引发极高热度,其中最受争议的便是那堪称“神仙操作”的48英寸中控大屏,直接占据整个中控台,在车内看电影都绰绰有余。

整个中控台全是屏?不会造成行车隐患吗?

内饰是拜腾M-Byte量产版最大的看点,全球首创最大的48英寸共享全面屏绝对是最抢眼的存在。这块大屏当初在概念车上发布时,虽然惊艳,但当时也有不少声音质疑,那么大一块屏幕,集成了很多功能,那么,过多使用触控方式,是否会造成行车隐患,等等。

对此,拜腾的CEO戴雷表示,关于过多使用触控的方式,是否会造成行车隐患,当初概念车让消费者产生这样的担心之后,拜腾就在这一块做了很多工作。他表示,所有的操作都可用方向盘或语音控制,眼睛只是一条线,不需要调到车中间。

此外,对于驾驶员视线变化的研究,拜腾也从整体上优化了用户界面显示设计,用简单的色彩和清晰的结构呈现出各类信息,同时确保重要信息显示在最合理的区域范围内。而且屏幕还具备日间模式和夜间模式,可以让眼睛更舒服。

如此看来,对于这块大屏,大家的疑虑倒是可以打消了。拜腾之所以敢放出这样一个“大招”,必然是经过多次测试。尤其作为旗下首款车型,怎么说也不能自砸招牌。而且这块大屏可实现手势控制、物理按键控制、脸部识别、隔空手势等多种人机交互方式,what!隔空手势?不要怀疑,拜腾已经先进到这种程度了,科技感和智能化非常前沿。

最关键的续航里程表现如何?

动力方面,M-Byte量产版提供两种版本,分别为200kw的后驱单机和308千瓦的前后双电机组合。续航版本也提供多种选择,其中后驱版本可选装72千瓦时或者95千瓦时的电池组,NEDC综合工况下续航里程为430公里或550公里;而四驱版本则采用的是95千瓦时的电池组,NEDC综合工况下续航为505公里。

这样的续航里程在目前来看属于中上水准,不过不得不考虑的是,M-Byte量产版预计要到明年年中才开始交付。目前国内的电动车续航大部分已经在四五百公里了,明年估计会出现更高续航的纯电车型,届时M-Byte量产版的续航可能不会占据多大优势。

不过以目前的产品力来看,M-Byte量产版的实力还是非常不错的。至于后续表现如何,我们就静待市场给出答案。

外观和空间表现如何?

Byte量产版的外观设计还是比较个性化的,车头采用的是封闭式设计,扁平的头灯和LED日间行车灯被镀铬饰条分隔开来,而且大灯旁边还有X型纹路,一定程度上增强了车子的科幻感。

车身造型上,新车采用悬浮式车顶设计,同时还采用隐藏式门把手。至于腰线,则从前翼子板一直延伸到后门处,随后下坠,而且尾灯处还延伸出腰线,勾勒出轻盈、跃动的姿态。至于尺寸,长宽高分别为4875mm/1970mm/1665mm,轴距为2950mm。

拜腾正在迎来曙光

拜腾首款量产车虽然来得晚了些,但在早期,“拜腾速度”却令一众造车新势力羡慕不已。2016年3月成立,2017年9月品牌发布,2018年1月发布概念车,2018年6月获得一汽集团领投的5亿美元B轮融资,2018年9月接手一汽-夏利旗下全资子公司获得造车资质。可以说,拜腾成立的两年时间里,走得顺风顺水。

虽然在新车交付的脚步上,拜腾慢了下来,而且在造车新势力领头车企交付量不断攀升的情况下,拜腾越晚一天交付,面对的市场压力就越大一分。不过,对于新生车企而言,量产车交付就是一道曙光,拜腾只要熬过这一段时刻,情况就会明朗不少。

而且更值得欣慰的是,拜腾目前在全球共具有5万意向客户,其中一半左右是国内客户,这对于拜腾来说,无疑是最大的底气和财富。

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