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威马汽车热管理2.0是个什么东西?老司机一语道破

 
 
 
发布日期:2019-11-13    作者:李刚    扫描到手机

寒冬将至,电动汽车冬季续航以及取暖问题再次成为关注点。威马汽车对外展示了他们最新的威马热管理2.0技术。

根据威马汽车技术解析,威马汽车热管理2.0可以大大提升电动汽车的续航问题。威马热管理技术1.0使用的是电池主动冷却、电加热以及柴油加热等主要技术来帮助电池始终维持在一个事宜的工作温度。而在2.0时代,威马以柴油加热为基础,将热量用于车内的空调系统,从而达到降低电量消耗的目的。

2.0的具体升级就是柴油辅助加热系统进行了一定的升级,拥有一个10升左右的油箱,为辅助加热器提供燃料,具体消耗量依照使用环境而定,而据悉,在低温环境下日常上下班代步用车,预计可以使用两周左右。此外,这套被号称是“高科技”的热管理2.0,车主可以根据自己需求选装。从威马的官方信息来看,电池包电加温系统的选装价格为2880元。而电池包油电加温+冬季续航增程系统的选装包价格为9800元。

那么这是不是一套高科技技术创新呢?有些老司机看到就有些坐不住了。一语道破其中玄机,这其实就是就是“一个大货车的驻车加热器,说的好高大上”。此外,还有网友表示:"想法不错。东北低温,如果突然降温。柴油标号不满足,更麻烦。 东北冷的时候柴油车都不好启动还能给电池加温?

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器,雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧后折返,经水套内壁及上面的散热片,将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管路系统中循环,以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出,同时使驾驶室升温。

点评:威马汽车这种想法与设计都是蛮好的,不管是否好用不好用暂且不说,毕竟是在改变电动汽车冬季续航低以及空调加热问题。但是这种技术又不是什么新技术,也谈不上创新,更不是什么黑科技。拿来主义,误导消费者就大错特错了。

来源:电车之家网   http://www.zhev.com.cn/news/show-1573614944.html

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