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估值80亿元的知豆电动汽车,如今1亿多元拍卖,还没有人要

 
 
 
发布日期:2019-11-15    来源:中国基金报    扫描到手机

近期蔚来汽车披露了2019年第二季度财报,净亏损高达32.85亿元,并且还曝出了裁员风波。

大家都说蔚来的李斌实在太难了。

但是今天,比李斌更惨的人出现了,他就是知豆的鲍文光!

阿里司法拍卖平台显示,浙江省宁波市中级人民法院将于2019年11月24日10时至25日10时,拍卖兰州知豆电动汽车有限公司(简称“知豆”)100%股权,起拍价为1.38亿元,公司评估价格为1.97亿元,保证金为2500万元,加价幅度为10万元。

知豆 电动汽车

曾经三年卖出10万辆的“占车神器”——知豆,在经历了停产、裁员之后,最终走向了破产拍卖的结局。

公司仍在经营

拍卖包含存电动乘用车生产资质

阿里司法平台上的拍卖信息显示,此次被拍卖的兰州知豆100%股权,包含建筑厂房、整车生产线设备、土地使用权等资产。

值得注意的是,拍卖的资产中还包括了兰州知豆所拥有的纯电动乘用车生产资质,这是许多新造车企业梦寐以求的“准生证”。

拍卖公告中,浙江省宁波市中级人民法院特地标明“拍品瑕疵”为:公司仍在经营,资产会有一定变动,甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管理委员会与兰州知豆曾签订过合作协议,对具体经营有一定限制和约定,具体可向兰州新区经济发展局等部门咨询。

根据法院要求,竞买人需提前亲自到现场查看,自行了解标的物所有欠费等状况。

经查询,2019年1月,宁波市中级人民法院把知豆汽车列为失信人,原因是知豆汽车未履行应支付货款2亿多元及相关利息。

三年卖出10万辆

曾经估值高达80亿

天眼查资料显示,兰州知豆成立于2006年7月,注册资本4.2亿元,由新大洋机电集团创始人鲍文光创立。

作为知豆的前身,成立于2001年的新大洋机电是一家生产模具、塑件、电动车用无刷电机及控制器等产品的民营企业。

据鲍文光说,他决定转型做纯电动汽车的初衷是想摆脱重污染的化工行业,做一件能够造福百姓和后代子孙的事情。经过漫长的反复摸索研发,新大洋知豆的第一款产品终于在2013年问世。

但是,由于没有生产资质,知豆只能远销海外出口意大利。2013 年,“知豆”电动汽车通过了欧盟 E-Mark 等标准认证,开始出口欧洲,首批销售 1000 多辆。

知豆 电动汽车

一直没有生产资质的兰州知豆一开始选择了与众泰合作,但“众泰知豆”仅出现在市场上一年,众泰就自行开始独立发展新能源汽车业务。

2015年,兰州知豆与吉利控股等联合发起成立知豆电动汽车有限公司,并成为该公司的全资子公司。

知豆 电动汽车

在吉利的助力之下,知豆在2017年先后通过国家发改委核准和工信部审批,正式拿到新能源乘用车的生产资质。

据乘联会数据显示,2017年中国市场纯电动乘用车销量近44.9万辆,其中微型电动车销量超过27.7万辆,占比达62%。

知豆以年销售4.3万辆在国内电动乘用车销量排行榜中位居第2位,将许多同行甩在身后。而且,知豆还在全球新能源汽车销售榜中夺得第6名。

受益于多地限购政策的出台,补贴后售价仅4万到6万元的知豆成为大家的最佳选择,被称为“占车神器”。

知豆的销量在政策的刺激下突飞猛进,分别在2015年销量2.53万辆、2016年销量2.4万辆、2017年销量4.3万辆,三年卖出近10万辆汽车的知豆迎来了他的高光时刻,在同年拿到B轮融资后,知豆估值一度高达80亿元。

双林股份等多家上市公司入股

在知豆被众人捧的时候,不少上市公司都对知豆进行了股权投资。

除了吉利是知豆的第二大股东之外,还有不少A股的上市公司也对知豆进行了股权投资。

知豆 电动汽车

2015年,双林股份出资5000万元,成为持有知豆汽车4.5%股份的股东。公司表示,入股知豆汽车不仅是对新能源汽车发展机遇作出的尝试,更有利于公司现有产品的升级和市场拓展。

在知豆汽车发展的高光时刻,它也是多氟多锂电池板块的主要客户之一。为稳定双方合作关系, 2018年1月,多氟多出资4900万元对知豆汽车战略增资,持股比例为0.6125%。

除了上市公司,知名创投公司金沙江、原动力等也曾纷纷看好兰州知豆的未来。

“60亿骗补”风波

销售断崖、资金断裂、创始人成“老赖”

2017年9月,浙江省宁海县人民法院的一份判决书,揭开了知豆电动车低价销售的秘诀,“骗补”一说甚上尘嚣。

判决书显示,2015年底,兰州知豆一笔总价约8341万元的车辆订单中,地方政府补贴能达到4124万元。此外,知豆公司还可以得到4.5万元/辆的国家补贴。

换句话说,知豆每销售一辆车,来自地方政府和国家的补贴就已经超过了车辆售价的50%。

判决书显示,在知豆公司的商务政策中有一个计算公式,成交指导价=市场指导价-(国补+地补+厂补),D1、D2、D2S的实际终端销售价格在4万-6万之间。

如果以平均每辆车6万元的补贴计算,知豆在2017年底前卖出去的10万辆车至少可以拿到60亿元的政府补贴。一时间,市场质疑,为了拿到补贴,知豆的技术指标也一直紧跟补贴政策走。

2015年新能源汽车补贴要求“双80”、即续航里程80公里和最高时速80公里以上,这年上市的知豆D1、D2刚好卡线。2016年,新能源汽车补贴标准由“双80”提升为“双100”,这年新发布的知豆D2S的最高时速也提到了100公里。

重要的是,国家补贴并不能及时到位,要延后好几年。

更要命的是,2018年,新能源车补贴政策大幅退坡,150公里以下电动汽车正式“去补”。2018年6月补贴新政实施以后,知豆电动车的上牌量从四位数最低降到个位数,此后8个月内销量不到1000辆。

2018年全年,知豆累计销量1.5万辆,同比大跌63.90%;进入2019年,知豆的情况进一步糟糕,乘用车市场信息联席会公布的数据表明,2019年前三季度这家企业累计销量仅为2095辆,同比下滑84.5%。

知豆也曾挣扎着转型,企图发力电动轿车和SUV,但是销售断崖、17年之前的补贴一直不到位,17年之后零补贴,让知豆一下子举步维艰,更别提研发新车。

根据此次法院公布的评估报告及说明显示,截止2019年6月30日,知豆账面资产总额约为19亿元,其中现金只有116万元,负债合计18.4亿元,其中应付账款7.3亿元,应付职工薪酬1149.8万元。

此外,知豆还被法院列为失信被执行人30余次,知豆创始人鲍文光也被限制高消费。

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