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自建三电车间、贯彻工业4.0理念 探秘零跑汽车金华工厂

 
 
 
发布日期:2019-11-15    来源:盖世汽车    作者:综合报道    扫描到手机

纵观造车新势力发展之路,绝大多数企业都将首款量产车型瞄准SUV产品,诚如蔚来、小鹏汽车、威马汽车都是如此。但却有这样一家企业,将首款量产车型定为小型两门Coupe纯电轿跑,它便是零跑汽车。从成立之初,这家剑走偏锋的企业就一直是低调务实的存在,没有铺天盖地宣传,却被竞争对手比亚迪称赞。

11月13日,为揭秘这家颇为神秘的初创品牌,我们走入零跑汽车金华工厂一探究竟。

探访AI工厂

零跑汽车自建工厂位于浙江金华,其占地面积551亩,一期产能规划5万辆/年,总产能规划25万辆/年。基地规划建设四大工艺及三电车间,可满足精益化生产要求,并兼顾出口市场所需生产能力,柔性生产线可实现S、T、C三大平台多车型共线生产。

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相比传统汽车工厂,金华工厂的核心竞争优势在于它是按照工业4.0理念建设的AI智能工厂。该工厂可通过大规模机器人,机器视觉,智能化输送,工业互联网等新技术,实现制造高度智能化。

不同传统自动化理念,采用AI技术的工厂在数据收集、汇总分析、优化流程与自动化控制设备的基础上,具备实时监控与决策能力,能够最大程度优化制造过程中需人员执行环节,可以有效提高生产效率,避免人为因素造成的质量问题。如AI感知,该技术运用可见光、x射线或者激光信号感应和监测生产环境,通过摄像头查看并记录生产过程中的数据,取代人工查看、记录,再输入数据库的工作。

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通过AI大数据学习,该工厂还能实时获取生产相关数据,并根据大量“经验”,发现生产环节中的隐患,预测有可能出现的问题。通过生产数据的不断积累及反复学习,该系统可为工厂管理员提供更为优质的生产效率解决方案,例如为AVG自动导引车规划路线,或让机器人对未分类的零件进行分类等。

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此外,背靠大股东大华股份的零跑汽车,在人工智能分支技术机器视觉应用上更加得心应手。简单而言,机器视觉就是采用机器代替人眼来做测量和判断,对工厂生产过程中所需的设备、人员的工作状态、效率等进行监测和评估。该系统核心作用在于对产品质量在线把关,杜绝人为操作环节可能出现的遗漏或偏差。

走访车间,揭秘零跑如何造车

在金华工厂内,目前,冲压、焊装、涂装、三电生产车间均已完工,但因资质问题,总装车间在保留厂内建设用地的同时,仍在借用长江汽车杭州工厂。

三电车间:自主唯二拥有三电知识产权的车企

与多数传统汽车工厂相异,金华工厂建有专用三电车间,拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间,能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。

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(电池PACK生产线)

据介绍,其电池包生产线使用AGV线体,能适应多种型号电池包生产,通过接受生产调度管理系统指令,可以实时显示AGV运行状态并收集采集生产数据。而电芯组装工艺采用世界最先进的铝丝超声波焊接,对标特斯拉电池包生产工艺。

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此前,新能源汽车龙头公司比亚迪称,零跑汽车是自主唯二拥有三电知识产权的车企,其一就是自身。能获竞争对手如此评价,可见其在“三电技术”上颇具竞争实力。

冲压车间:自动化率对标大众工厂

在冲压车间内,相较以往人工需求较多的冲压环节,几乎已被机器人所替代。相比部分汽车工厂采用的六轴机器人,零跑运用了更为先进的ABB直线七轴机器人,以减少每台机械臂动作,达到节约时间的效果。目前,冲压整线配置进口湿式离合器,可实现10-12SPM高速生产,其为二期产能扩展预留了提升空间。并且整个冲压生产可满足钢板及铝板混线生产,废料分拣可实现钢铝自动切换,最大程度节省成本,减少浪费。

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为解决冲压工序中“换膜”环节效率低下的痛点,零跑汽车还采用了“一键换模”技术。具体做法在两条生产线上按次序布置拆垛台车,利用机器人、磁力分张、智能叉车的高效组合来实现板料、工序件的搬运,最大程度节省人力成本,实现智能制造。

除自动化外,冲压车间在建设之初,就充分考虑节能因素。该车间屋顶采用全自动透明通风天窗来最大限度使自然光进入厂房,以节省耗电量。此外,例如起重车等设备,也都采用了更为节能的欧式产品,可降低能耗约60%—70%。

焊装车间:焊缝精度可控在0.25mm内

在焊装车间,高精度的焊接工艺和检测标准是产品质量核心的安全保障。高精度的焊接机器人能够让制造工艺更加精细,焊缝精度严格控制在0.25mm之内,达到人工无法企及的标准。据悉,整个焊装车间共有80台库卡机器人配合工作,在生产线内,例如发动机舱、左右包围、下车体、二级总成等部分都已实现自动化焊装。

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通过自动化柔性生产,目前车间可实现4款车型同时在线,常规节拍达13GPH,即单小时完成13台车。在需扩大产能后,该线可随之扩充至40GPH,通过增加机器人数量及涂料工位,满足最大焊装25万台车身的生产能力。

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据了解,在总拼工位(下车体、上车体)零跑汽车采用了柯马专利OPENGATE白车身总拼技术,而车身顶盖则采用激光钎焊焊接工艺,车门滚边工艺可满足复杂车门造型。

涂装车间:整线自动调漆、输漆、自动喷漆、换色

在涂装车间,喷涂线采用了46台德国进口DURR机器人,涵盖UBC、UBS、开门、喷漆等工艺,目标减少喷涂浪费,提高产品质量。据官方介绍,为做好节能减排及环保工艺,该车间在车身涂装前处理采用了硅烷工艺,以求高环保标准,采购的日本沸石转轮+RTO废气处理设备,是国际先进的废气处理系统,符合中国乃至国际的法律法规要求。

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为保证自动化程度,涂装线整体采用美国GRACO输调漆系统,可实现自动调漆、输漆、自动喷漆、换色,以最大限度保证车身表面的光泽度和鲜映性。

S01即将升级,第二款量产车呼之欲出

工厂参观结束后,盖世汽车同零跑汽车创始人朱江明进行了面对面沟通,深入了解这家企业在产品层面的下一步研发规划。据悉,目前零跑汽车研发团队共有600余人,其300余人隶属整车研发,另外300余人服务供应链系统,专注智能网联功能研发。

得益于研发团队,在S01仅上市一年后,零跑汽车就决定在2020年第一季度对该车型进行整体升级改造,包括将最高续航里程由360公里提升至460km,对降噪、减震等系统进行全面优化。

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(零跑S01)

此前零跑汽车曾官方透露,电池部门已为S01研发了全新电池模组,使电量在跨越式提升的同时,整车轻量化依旧保持同级别领先水平。配合快充技术,最大程度让S01车主免受“里程焦虑”。此外,改款车型将搭载由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“LeapIn生物钥匙系统”,从而实现无感进入、启动等。

据了解,S01高续航版本补贴前售价依然在20万元以内。

对于下款车型研发进度,朱江明透露该车型将是A00级电动车,预计2020年4月上市销售,现已进入预热阶段。

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(C-more概念版)

目前,零跑汽车共有四款车型规划。除S01及微型电动车外,到2021年,基于C平台打造的SUV车型C-more或将推出,其外还将研发一款轿车产品。但这些车型仍在造型设计选型阶段,距离量产甚远。

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