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就是它,雷克萨斯首款纯电汽车终于露出真面目

 
 
 
发布日期:2019-11-18    来源:第一电动大牛作者TMC动力    作者:综合报道    扫描到手机

刚刚,雷克萨斯中国推送了发文,预告旗下首款纯电动汽车。在发文的猜想活动中,外形气质和车身颜色的两个选项所出现的图片,就是早前引入国内的雷克萨斯入门级SUVUX。

在东京车展期间,雷克萨斯宣布首款旗下纯电动汽车即将在11月份正式公布。意料之外也是意想之中,这款纯电动车型选择在中国这个电动汽车最大的市场全球首发,具体时间就是2019年广州车展。

曾经在电动汽车落后的丰田,正在速度神速地推进其新能源汽车战略,而2020年开始全面推进纯电动汽车的时间已经很快就要来临。

丰田的电动汽车规划以中国为中心、以中国开端,首款纯电动汽车就是基于C-HR打造的C-HRE擎和奕泽E擎,分别在广汽丰田和一汽丰田生产。

按照丰田的套路,与C-HR属于相同的TNGA-C平台,同属于入门级SUV的雷克萨斯UX就是首选中的首选。UX还是丰田全新TNGA2.0L混动系统的独家搭载车型,可见这辆车或许就是拿出来搞事情的。

在相同的TNGA平台之下,UX可以直接采用C-HR的电动系统,最大化减少研发、制造和供应链成本,并且将新车型推出时间压缩到最短。

在2019广州车展,C-HRE擎有望公布完整参数,很快就要正式上市,UX的随后驾到,那就是水到渠成的事情了。

此前,丰田在中国注册了“UX300e”的商标,这有望就是UX纯电动汽车的型号。这样雷克萨斯UX将实现UX200、UX260h和UX300e,从燃油、油电混动到纯电动的动力布局。

或许对于丰田来说,小型车应该直接跳过插电混合动力,而直接上线纯电动系统。

只是,不管是C-HR还是UX,这两款分别是丰田和雷克萨斯品牌的入门级SUV,在中国市场销量却非常一般,换成纯电动系统之后,相信对于销量也不会有太大的帮助。

众所周知,电动汽车的售价目前还处于相对较高的水平。从相关油改电的车型来看,纯电动版的价格要远远高于燃油车型,最高可以达到2倍的差距。

善长成本管控的丰田汽车,究竟在纯电动汽车的售价上是否会给市场一个不同的答案?从目前雷凌双擎E+插电混合版本比同等雷凌双擎要贵50%的现实来看,这一款UX纯电动版售价将有望达到40万元级别。

不过,同属豪华品牌汽车入门级SUV的宝马X1插电混合版本也要将近40万,从这个角度来看,UX纯电动汽车40余万的价格似乎也还过得去。只是对于新能源汽车来说,市场更加青睐于插电混合动力汽车而不是纯电动汽车。

对于丰田来说,用C-HR和UX这两款入门级车型来作为其电动汽车试验的白老鼠,即使销量不行,似乎也影响不大,面子上也能过得去。往好了想,或许还能给这两个车型带来更多的市场曝光量,从而增加燃油车型的销量。

抛开这一款雷克萨斯首款纯电动汽车,也不讲MIRAI这样面向未来的氢燃料电池汽车,丰田全新开发的纯电动汽车,以及与比亚迪共同开发的纯电动汽车,或许更加让人期待。

不管怎么样,C-HR和UX这两款“油改电”车型,续航铁定要比大众的“油改电”车型要真诚得多,后者的续航里程仅仅只有270公里,而前者的续航里程将有望突破400公里。

大众MEB平台之下的大众ID和奥迪e-tron系列纯电动汽车,已经展现其全球第一车企的雄心壮志。

丰田还是如同以往那边,用C-HR和UX小试牛刀,然后再看看丰田举全日本之力,并拉来了比亚迪之后,究竟最终会诞生什么样的重磅车型,这或许才是丰田电动汽车的真正时刻。

时间过得真快,答案很快就会揭晓。汽车市场将呈现前所未有的热闹,而汽车生活也将越来越精彩而充满无限可能。

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