图片说明

说到车名，需要指出的是，聆风在配置上只有SL和SV的区分，试驾车还带了个E是因为它参与了“电动车项目”，这是一个由ECOtality北美公司组织、由能源部提供资金支持的研究项目。参与项目的共有5700名日产聆风车主和2600名雪佛兰沃蓝达车主，他们每人都能免费得到家用Level II充电桩和Level III直流快速充电器（后者作为聆风的选装件售价700美元）。参与者要在两年的项目周期内提供详细的充电及用车记录。

聆风不是莲花Elise。不过它的24千瓦时锂离子电池组采用了平板式设计，而且放在座椅下方位置很低的地方，使整备质量1549公斤的车身重心低了很多。56:44的前后质量分配也有助于改善操控性能。我上次试驾聆风时曾在一个环岛做了次即兴的侧滑极限测试，在那次略显不道德的行为中，聆风没有表现出任何不堪。“有没有适合于狂热车迷的插电式车？”和日产聆风相处的这段时间，尽管很短，让我们得出了肯定的结论。BEV非常适合个人用车生活中的多种用途，对另一些用途可能完全不胜任，但它们绝对不会辜负那些以玩车为目的的人的期望。