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政府补贴改为直接减免税费 车企打响电池大战

 
 
 
发布日期:2012-06-28  来源:互联网1  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》近期将由国务院发布实施,毫无疑问这将为这场酝酿已久的新能源汽车之战正式点燃导火索。其中最引人关注的是,新能源车的补贴渠道发生变化,由政府补贴一笔钱改为直接减免税费。

与此同时,各大车企亦加紧布阵自己的新能源版图,从最核心的电池系统开始,一场看不见硝烟的能源抢夺战亦一触即发。

自主品牌加入电池大战

被其早前因大幅度投资太阳能电池而拖累了全年业绩的比亚迪(002594,股吧),对于新能源电池的研发投入,并没有因此而放慢脚步。

最近,在广东惠州,比亚迪又耗资15亿元建起一座铁电池生产基地,这里不仅有我国第一条大容量铁电池批量生产线,也是全球第一家200安时的工厂。目前比亚迪在惠州一共有3条生产线,这3条自动装配线一天可生产供75台纯电动车所需的电池,这些电池不仅可用于电动车,还能供储能电站、太阳能电站等领域使用。

同时,最近不少自主品牌也纷纷摩拳擦掌,加入到这场电池“大战”中去。

6月16日,以生产锂离子动力电池为主要业务的衡远新能源科技有限公司在山东邹城举行投产仪式。在仪式上,衡远除了与吉利签署战略合作协议,还与长城汽车(601633,股吧)签署战略合作协议。在厂家提供的来宾名单中,还有海马汽车(000572,股吧)、柳州五菱、上海申沃、广通汽车等多家整车企业的代表。

同样据德国《明镜周刊》(DerSpiegel)6月24日报道,宝马集团和丰田汽车计划扩大合作关系,将范围拓展到柴油发动机和新能源车之外。根据双方在去年12月东京车展上共同签署的备忘录,双方首要合作项目为研发应用于新一代电动汽车的锂离子电池,研发成本将由两公司在合作框架下分担。

专家预测,针对混合动力车等可再生能源应用的锂电池技术,仍需要几年时间来推动商业化。最主要原因是目前铅酸电池仍居市场主流,以及投资锂电池技术所需的高昂前期投资成本。据欧洲媒体报道,由于担忧市场前景,奥迪可能计划取消两个新能源汽车发展项目,其中至少有一个项目显然已提前放弃,这两款车型是纯电动A2和混合动力A1。放弃纯电动A2主要归因于40000欧元(约49800美元)的高预期价格。

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