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五洲龙:弯道超越不等于跨越

 
 
 
发布日期:2012-09-29    来源:互联网1    作者:综合报道    扫描到手机

9月26日,中国广州绿色新能源车辆装备技术论坛暨展览会(GEVS2012)在广州保利世贸博览馆盛大举行。新能源汽车作为国家的战略性新兴产业,发展步伐日趋加快,中国决意在2015年发展成为绿色新能源车辆市场的领导者,支持绿色新能源汽车产业的发展。

作为我国新能源客车投放最多的企业,五洲龙携新能源旗舰车型——FDG6115HEVG城市环保客车亮相,着重展示了五洲龙混合动力客车的领先技术、自主核心产品及关键部件。在绿色新能源车辆装备技术论坛上,五洲龙(集团)公司张景新董事长发表了主旨演讲,结合五洲龙公司自身研发与应用新能源汽车的经验与技术主张,结合深圳、昆明、青岛等国家“十城千辆”新能源汽车示范城市的实际运营现状为珠三角地区发展新能源汽车建言献策,他指出,我国汽车工业要实现弯道超越,新能源汽车是发展契机,但也必须脚踏实地,而优先发展混合动力是动力电池走向成熟的必经之路。

深圳经验

深圳自2005年起,以混合动力公交示范推广为突破口,不断加大新能源汽车在公交行业的商业应用。仅2011年大运会期间,深圳就一次性投入了1511辆混合动力汽车,已成为全国乃至全球新能源汽车推广的模范城市。这些混合动力车辆,经受了人口高度密集、路况极其复杂、线路超长、负载超重的严酷考验。多年来的商业运营证明,只有混合动力公交巴士才是最成熟的、最可靠、最能代替传统公交车的新能源汽车品种,而且是唯一能满足公交一天行驶里程要求的车型。

从数量上来看,截止目前,深圳累计投入超过2000辆新能源公交车,其中混合动力公交约1800辆,占87.5%左右;从可靠性来看,截止目前,1800辆混合动力客车运行在深圳130多条公交线路上,每天承担上百万人次运输任务,累计运行已超过17亿公里,平均日行驶里程接近250公里,出勤率达到95%,节油率27.9%,其排放水准达到欧Ⅳ标准。有400多辆从2008年开始一直运行到现在,单台车的行驶里程最高已经达到了三十多万公里,经受了深圳公交工况恶劣环境的考验,仍然保持节油性好、出勤率高、故障率低的特点,显现出极大的优越性。而且这批车辆运行至现在,从未出现过严重故障,一直平稳运行,被誉为“公交新骑士”。从技术路线来看,插电式混合动力的规模化示范,从根本上解决了新能源汽车的技术路线的方向问题。从目前的电池技术水平,难以满足公交工况下运营的续驶里程需求。白天干活,晚上补电,插电式混合动力是培育电池技术走向成熟的唯一途径,通过不断地增程发展,最终走向纯电驱动。

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