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安凯将国内首款纯电动双层客车开进高交会

 
 
 
发布日期:2012-11-21  来源:互联网3  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

 11月16日—21日,第十四届中国国际高新技术成果交易会在深圳会展中心正式拉开帷幕,作为中国规模最大、最具影响力的高科技成果展示盛会,本届高交会秉承“推进科技创新,提升发展质量”主题,将全面展示我国创新驱动发展、科技促进贸易等方面的成果,突出展示高新科技领域的先进技术与产品。

安凯客车在本次高交会上首次推出了双层纯电动客车,这也是国内首款纯电动双层客车,同时在整车企业中安凯首次展示了自主研发的电机、电控等新能源客车核心零部件,成为本次高交会力求推动科技进步与创新的最佳诠释。中国双层纯电动客车首次亮相在本届高交会的新能源展区,最引人瞩目的就是安凯客车首次推出的双层纯电动客车—hff6110gs03ev。目前纯电动客车已经逐步在我国各地示范运营,仅安凯纯电动客车就已经覆盖了全国25个城市。但是双层纯电动客车,在中国还尚属首次亮相。

参加高交会的这款安凯双层纯电动车的外形采用了空气动力学的设计原理,流线型车身设计,在独具美感的同时,减小了风阻系数,优化了车内空间,集美感和节能于一身。作为纯电动客车,该车实现零排放、零污染,运营平稳安静,大大降低了车内外噪音。安凯双层纯电动客车采用磷酸铁锂电池,在城市公交路况下最大续驶里程达到260km,最高时速达到80km/h,最大载客87人;采用三轴驱动结构,前、中、后桥配置了8个减震气囊,动力充沛,运行非常平稳,完全可以满足繁重的城市公交运营的要求。安凯双层纯电动客车车身高度3.78米,算是当今中国纯电动客车中的“大个子”,但是和一般4米以上双层客车相比高度却低了不少。由于采用了安凯全承载车身技术,没有了沉重的底盘结构,实现车身整体受力,并大大优化车内空间布置。该车实现一级踏步结构,高度仅为30公分左右,便于乘客上下车。同时3米多的车身高度,让该车运营线路选择范围更加宽泛。现代大城市隧道、立交桥众多,对车辆高度有诸多限制。安凯双层纯电动客车可以提供更多选择,推动绿色公交事业的发展。

很多参观者登上安凯车体验之后表示,安凯纯电动客车不仅外形靓丽,亲自上车体验之后的感觉更棒,真希望自己所在的城市早日坐上这种纯电动双层客车。自主研发电机电控核心系统坚持创新终获硕果随着我国新能源客车“十城千辆”工程进入第四个年头,我国新能源客车的发展取得了显著的成果。安凯客车在电控、电机等核心技术领域取得了重要突破,实现了自主研发。在本次高交会上首次展示了电机、电控等核心零部件。

安凯客车自主研发的整车控制系统,在车辆安全和可靠性方面提供了全面保障。整车控制器的设计采用过流保护、过压保护、过热保护、超速保护的多重保护功能,充分保证车辆运行安全,另外,整车控制器及其它控制部件的设计按照汽车的应用环境设计,并进行电磁兼容性、振动、高低温、不同湿度的设计和验证,保证了整车控制器及其它控制部件的可靠性。除了整车控制系统,安凯客车在本次展会上还展出了自主研发的电机控制系统。近年来随着交流传动技术的发展和各行业直交转换的趋势,尤其是在我国“十二五”规划中大力发展纯电动汽车的政策要求下,安凯客车投入纯电动客车的研发项目。目前通过技术攻关,已经掌握了纯电动汽车驱动电机的关键技术,开发出了满足整车要求的异步牵引电动机,提升了安凯客车自主设计开发电动汽车用电机系统产品的能力,为电动汽车电机系统的产业化打下了基础。实现智能化的转矩输出是安凯客车自主研发电机系统的一大优势。这样,电机就能适应车辆加速、负载爬坡、频繁启停等复杂工况,也能够实现再生制动,将能量回收并反馈回电池,使得电动汽车具有最佳能量的利用率。结构轻便结实是安凯客车自主研发电机的另一个重要特点,安凯客车自主研发的电机体积小、重量轻、结构坚固高可靠,在减少车身重量的同时也增加电机的坚固性能。此外它耐震动、防水、防尘,具有良好的环境适应能力,即使在路况陡峭的山坡上也能保证电机运行正常,减少车辆运行过程中的故障。在倡导节能减排的今天,新能源客车是客车行业未来的发展方向,安凯客车作为国家新能源客车“十城千辆”工程中,产品公告数量最多、运营数量最多、覆盖城市最广的新能源客车企业,将继续致力于中国新能源客车的不断创新和发展,坚持自主创新,坚持商业化推广,引领中国新能源客车行业新的篇章。

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安凯

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