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江淮安凯:同城同造新能源汽车

 
 
 
发布日期:2012-12-26  来源:互联网6  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

2012年12月25日消息:同样坚持自主品牌,同样都在打造新能源汽车,同样都在回购股票,江淮汽车和安凯汽车,同处一城,兄弟车企,不同的是,一个侧重纯电动轿车,一个侧重纯电动客车。

就在上月底,江淮汽车收到合肥市的1.12亿元节能与新能源汽车示范推广补助款,主要发展方向是纯电动轿车。2010~2011年江淮汽车分别投放纯电动轿车585辆、1000辆,今年目标是投放3000辆,投放纯电动轿车的数量连续3年行业第一。安凯客车投入市场运营的纯电动客车超过800辆,国内市场占有率达到70%以上,已经成为覆盖城市最多的新能源客车厂家,在北京、上海、合肥等20多个大中城市示范运营。

证券时报记者在江淮汽车总部,看到了在网上销售的江淮悦悦小汽车,工作人员说,销售基本跟生产走,没有什么库存。尝试新的销售模式,是顺应市场形势,公司的重点还是新能源轿车。

新能源汽车之风几乎吹到所有车企。安凯汽车董秘汪先锋认为,新能源产业关键是补贴政策要改变,纯电动客车与普通客车价格相差50万左右,如果加上新能源补贴差不多;但由于国家同时对柴油进行补贴,在高油价下新能源客车的比价效应并不明显。

目前,安凯汽车把国际业务作为战略业务,投入大量资源,包括派技师去美国修车做售后服务。“现在全球很多国家重建公交体系,哥伦比亚、印度、中东等地区市场潜力大。”中国占世界客车产能的45%,价格比国外便宜,欧美客车厂工人薪水占成本的25%,中国只占5%,竞争优势明显。

不过,对于自主品牌和新能源汽车的发展现状,接受证券时报记者采访的江淮高管并不满意。他认为,自主品牌汽车目前“整体还处于竞争弱势”。对于举国上下正在大力发展的新能源汽车前景,江淮也有着客观分析:“方向还不是很明确”,纯电动还是混合动力主导目前尚无定论;对于行业整体面临的产能过剩,江淮则表示“竞争会更加充分”。但江淮的发展路线十分清晰——未来将以电动汽车为主。

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