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兰志波:换电模式更适合纯电动客车

 
 
 
发布日期:2013-01-11    来源:互联网1    作者:综合报道    扫描到手机

2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕,上海汽车商用车技术中心新能源技术部总监兰志波11日上午举行的“新能源汽车能源供应模式国际创新论坛”上发表演讲称,“车企应该站在用户立场去思考电动客车充换电技术路线,电动客车更适合换电模式。”

兰志波说,用户对纯电动车的使用存在“三虑”感知,即里程焦虑、安全疑虑以及成本顾虑,而这“三虑”源自电池系统。但是,目前,用户存在的“三虑”难以解决。“首先,就里程问题来说,电池不能再多装了,车内的空间有限。其次,电池快充会令电池处于亚健康状态,甚至损坏电池。”兰志波说。

他还说:“安全疑虑来自于车内自控系统,但是目前从电动汽车发展状况来说,经验还不充分,需要监控。”在兰志波看来,纯电动汽车动力电池的现状短期内改变的可能性比较小。“电池技术提升缓慢。同时,电池能量比与石化燃料的差距还是很大,石化燃料始终是动力电池追赶的标杆。”

另外,电动汽车的安全控制问题可导致燃烧风险的七个方面。“电池内短路、电池外短路、电池过充电、电池内粗增大、电池成组集成不当等问题,都造成电动汽车的安全问题。”

兰志波任务,电池能量比的提升相当长的一段时间里不能解决续驶里程问题。另外,对电池的常态维护是保障安全的及其重要的一个环节。兰志波说:“纯电动客车采取换电模式,可以保证客车的正常运营。每次换电时间少于10分钟。同时,对于电池的适当保养可以延长使用寿命,而换电模式更有利于动力电池的保养。”

全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台(www.d1ev.com)发起,自2010年12月开始,已成功举办两届。在过去两届大会上,来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表,与数百位中国代表进行了讨论。2010年大会的主题是“绿色元年的变革策”,2011年大会的主题是“全球新能源汽车的未来与中国”,涉及了节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题,得出了丰富而富有建设性的成果。

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电动客车

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