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绿色出行离我们有多远 解析各地新能源政策

 
 
 
发布日期:2013-11-12    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机

  据车讯网报道,2012年国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《发展规划》)的通知,其中,规划到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆,到2020年,累计产销量超过500万辆。

  由于发展规划中制定的目标,全国各地方政府均制定了相应的地方政策,以此来推广本地的新能源汽车。作为2010年初就拟定的几个新能源汽车的重点推广示范城市,北京、上海、广州、深圳的新能源汽车政策与实际推广到底进行的如何,下面我们来分别解析。

 北京

  政策解读:北京最新出台的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)中,规定私人购买电动车将不参与摇号,但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者,可以获得最高12万元(中央财政6万元+地方财政6万元)的财政补贴。但补贴是补贴给销售企业、然后企业通过降价来让消费者受益。此外,《管理办法》中还对申请纯电动小客车指标的适用人群条件做了限定,申请纯电动小客车的人群必须符合名下没有本市登记的小客车且申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号。

  普及车型:北汽E150电动汽车

  北汽E150EV以E150两厢版为基础打造,外观造型上与普通E系列基本一致,都采用了蜂窝状设计的前栅格,与雾灯灯槽形成了镶嵌式钻戒结构,同时前进气格栅还采用了简洁的两辐飞翼造型,银色镀铬映衬在黑色中网下多了几分灵动感。该车的车身尺寸分别为3998mm×1720mm×1503mm,轴距达到了2500mm,同时再加上高耸的车顶线条使得车内空间较为宽裕,在车内乘坐空间上相信它不会让大家失望的。

动力方面,E150EV搭载一台45kw电动马达,最大扭矩达到144Nm,该车最高时速120公里,单次充电续航里程为130公里,0到50km/h加速时间为6.6s,充电时间为约6至8小时。据悉,北汽与北京电力公司签署了框架协议,可以为拥有私人车库的E150EV车主建充电桩。

  上海

  政策解读:上海市的新能源汽车补贴政策相比于北京而言力度更实惠,按照新能源汽车的性能,对购买新能源车的消费者给予一次性的现金补贴。电动汽车按照电池功率给予补贴,每千瓦时给予2000元的补贴,插电式混合动力乘用车最高补贴2万元,纯电动汽车最高可享受每辆4万元的补贴。此外上海市将对新能源车免费上沪牌,但免费牌照有总额限制。计划首批投放2万张上海车牌。

 普及车型:赛欧 

 赛欧springo以雪佛兰赛欧两厢为基础打造,外观相似,但在很多细节之处添加了更多的自然元素,用来区别和汽油版的不同。最为明显的就是赛欧SPRINGO前脸部分,格栅花纹采用了银色封闭样式,并重新设计了新的车标。内饰方面的造型和布局也和汽油版没有差异,只是大面积白色的包裹和少量镀铬装饰勾勒,营造出一种时尚和科技感。

动力方面,赛欧SPRINGO搭载了永磁同步电机,最大功率85千瓦,最大扭矩510牛米,百公里加速时间仅为10.4秒,在运动模式下,最大车速可达130km/h。车辆搭载锂离子电池组,220V电压下7小时即可充满,在综合工况下,它的续航里程超过130公里,而60km/h等速工况的续航里程则可达到200公里。百公里电耗小于15千瓦时,低于市面上绝大多数新能源产品,以上海波谷电价计算,行驶百公里只需4.6元。

  广州

  政策解读:在近期发布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)中,明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。这也是全国唯一一个将混合动力划入新能源汽车行列的地方省份。这意味着在广州购买混合动力汽车,可以获得最高1万元补贴并且可以享受到每月1000余个新能源汽车独享的摇号指标。

 普及车型:广汽丰田凯美瑞

 之所以广东将混合动力划入到新能源汽车,与广汽丰田的凯美瑞脱不了关系。凯美瑞一直作为广汽丰田的主销中级车型,在政策上受到地方保护也是顺理成章的事情。凯美瑞尊瑞是新一代凯美瑞的混合动力车型,外观上较上一代有了翻天覆地般的变化,整体线条更加突出,老气横生的中庸态度也一并消失。但整体造型依然延续了老款中庸稳重造型特点,而针对细节的修改让新凯美瑞更大气,也更富有运动感。内饰方面原本看起来更具居家气息的设计风格已经不复存在,在碳纤维制裁的衬托下,新凯美瑞的内饰风更更显豪华感。

动力方面,凯美瑞尊瑞搭载了丰田专为中大型车及SUV(专区)设计的混联式混合动力系统,2.5升阿特金森发动机配合最大功率105千瓦的电动机,使整套动力系统最大功率达到了151千瓦。配合eCVT电子无级变速器,兼具动力和燃油经济性。

 深圳

  政策解读:深圳市除了享有《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》中补贴政策外,地方财政补助采取递减机制,按销售量逐步减少补助。对插电式混合动力汽车,首批1万辆按2000元/千瓦时给予补助,第二批1万辆按1500元/千瓦时给予补助,剩余部分按1000元/千瓦时给予补助,插电式混合动力乘用车最高补助3万元/辆;对纯电动汽车,动力电池容量超过20千瓦时的部分,按3000元/千瓦时给予补助,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。此外在使用过程中也提供一系列政策优惠和补贴,如差别电价优惠、充电、停车和年检补贴、团购、换购及增购优惠、电池回收等。

 普及车型:比亚迪e6

  作为比亚迪的根据地,e6的出租车已经在深圳试运营了几个年头,除去车祸等外部因素,稳定性还是有目共睹的。借助全国普及新能源汽车的风潮,比亚迪开始逐步将e6推向普通消费者。外观方面,面向个人市场销售的比亚迪e6先行者与已在出租车市场运营的e6相比,有诸多不同。其进气格栅采用了不规则形状,面积也有所增加;并且该车前保险杠处还加入了LED日行灯。此外,e6先行者在后保险杠中使用了网状结构,这也与现款出租车版e6有所不同。内饰方面,比亚迪e6设计较为时尚,中控台采用三层设计,层次感分明。另外,与出租车不同,e6先行者换装了类似G6的多功能方向盘,中控台还采用了木纹质感的装饰,让整车内部多了几分雅致。

动力方面,比亚迪为e6提供动力的是由一套由电池组所驱动的永磁电动机,最大功率90千瓦,最大扭矩为450牛米。整套动力系统并没有配备变速箱,电动机与主减速器相连,直接驱动车辆前进。电池组方面,e6搭载了重达600公斤的磷酸铁锂电池,保证了其充足的电量,根据测试比亚迪E6的续航里程在250公里左右,这一数据也远高于同类车型。 

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