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任勇:晨风明年上市 商业模式成电动车瓶颈

 
 
 
发布日期:2013-12-16  来源:网易汽车  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

在日益严峻的环境和能源问题影响下,各大车企纷纷投入开发旗下新能源产品。大洋彼岸特斯拉的红火,让我们感觉电动车时代似乎已经来临。但目前,电动汽车特别是电动乘用车产业化进程在中国举步维艰,除了至今尚存的技术障碍之外,商业模式上如何创新突破,也成为中国汽车业关注的热点。

12月13日,第八届中国(花都)汽车论坛正式在这里举行,本次论坛以“电动汽车推广模式创新”为主题展开,300多位来自政府、企业、媒体的电动汽车及相关领域的专家代表出席了本次盛会,共同探讨电动汽车的发展前景。在该论坛上,东风日产乘用车公司副总经理任勇不仅详细介绍了东风日产在过去几年发展纯电动车的经验,更创新性地提出了“创新的商业模式,才是电动汽车发展的关键”的观点,呼吁各方同心协力,共同迎接电动汽车发展的春天。

任勇:晨风明年上市 商业模式成电动车瓶颈

东风日产三阶段推进电动汽车启辰晨风明年上市

任勇认为,“纯电动汽车正迎来前所未有的机遇。东风日产以零排放为目标,将纯电动车作为未来汽车发展的终极方向。”截止目前,东风日产已经在武汉、大连和广州投入40余辆电动汽车运营推广,累计无故障运行超过百万公里,单车最高行驶里程达7.5万公里,后续将在大连继续投放。

任勇:晨风明年上市 商业模式成电动车瓶颈

第一阶段(2012-2013年):形成良好的技术储备,与意向城市建立推广合作关系开展示范运营;第二阶段(2014-2015年):量产车上市并展开市场推广;第三阶段(2016-2018年):批量生产,规模推广。

任勇:晨风明年上市 商业模式成电动车瓶颈

明年东风日产正在准备进入第二阶段,启辰晨风将于2014年上市,进入市场推广阶段。

电动车技术具备普及条件商业模式成瓶颈

电动车是目前可以看到的环保能源车辆最好的解决方案,但在推广的过程中,遇到诸多瓶颈。繁复的利益博弈使得地方保护主义盛行,个车企技术标准不一,电力供给模式缺乏共识,由此引申出来的种种现实问题,让纯电动车发展步履维艰。

任勇介绍到,东风日产在实践中发现,技术、成本与配套的缺失、消费者对电动车认知不足等问题客观存在,但这些并非阻碍电动汽车大规模普及的关键所在。事实上,纯电动汽车在技术、功能、成本上,均已具备商业化普及的条件。但因缺乏成熟的、能兼顾各方利益的商业模式,致使各方观望裹足不前.纯电动汽车要突破发展瓶颈,关键是商业模式创新。

建言:政府应加大采购电动车车企建技术联盟加强合作

政府、电网、车企、社会、作为电动汽车推广的主要关联方,应该多维度、立体化展开合作。他提出了四点破冰建议。

在新能源车这个领域,政策市场的特征尤其明显,车企的动作都是跟着政策的风向标走。任勇呼吁,推出清晰的纯电动汽车消费鼓励政策,并切实执行。加大财政投入,规划及完善基础设施。加大公务采购和个人示范,引导消费。发挥宣传推广的作用,引导主流舆论。

电网和车企携手建设基础配套,加强交流与合作,以联盟或委员会的形式求同存异、共同践行。尽快就能源供给方式、充电端口等核心问题形成统一技术标准。加大投入,推动充电设施建设进入实质性阶段。

从终极来说,电动车如果能够成气候,靠的肯定是市场而不是补贴。车企共同组织大型的新能源汽车巡回展示、体验活动,让地方政府、消费者有机会认识、体验、评判和选择。组成技术联盟,针对核心技术、整车制造、管理模式等展开合作,提高行业技术创新水平。车企共同背书建立统一充电标准,尽快促成“中国标准”。

此外,车企与社会之间,要来近距离,提升信赖,建立创新体验桥梁。

任勇最后还宣告了启辰在新能源领域的决心:为客户提供更为丰富、轻盈和时尚的产品体验,并带领中国消费者进入一个更为精彩的产品领域。

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