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特斯拉直销模式触动经销商利益 在俄亥俄州被起诉

 
 
 
发布日期:2013-12-31    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机

俄亥俄州汽车经销商声称,特斯拉违反了俄亥俄州法律,因为特斯拉“没有提供一份与汽车制造商关于销售汽车的合同”,有关它的许可是错误的,应该被取消。因此,俄亥俄州汽车经销商协会携当地5家主要汽车经销商,向俄亥俄州富兰克林县民事诉讼法院递交诉状,将特斯拉公司、俄亥俄州公共安全部、俄亥俄州机动车辆管理局告上了法庭。

在美国,根据《特许经营法》的要求,几乎所有的汽车销售都要通过经销商来完成。美国汽车经销商协会(NADA)称:“美国有48个州拥有《特许经营法》,各州具体条款有所不同,但都禁止或严格限制汽车制造商直接向终端消费者销售汽车。”该法律在上世纪初制定的初衷是保护汽车经销商的权益,防止汽车制造商垄断。如今,它却成了汽车经销商阻止汽车直销的利器。

作为新兴的电动汽车制造商,特斯拉没有采取传统的特许经营模式,而是复制了“苹果”的直销模式,这就犯了各州汽车经销商的“众怒”。汽车经销商不愿意看到特斯拉开启直销先例,以免影响自身利益,庞大的经销商网络提供的税收及就业机会也使得州政府不敢轻易允许直销。除了少量没有《特许经营法》的州(例如加州)外,特斯拉在其他州都多多少少遇到了一些阻碍,俄亥俄州就是其中一例。

这并不是特斯拉与俄亥俄州汽车经销商的第一次冲突。本月初,特斯拉决定在俄亥俄州开设直销店,这一举措引起了该州汽车经销商的不满。在经销商的支持下,一份针对特斯拉的提案被递到了俄亥俄州议会的案头,该提案禁止特斯拉在俄亥俄州开设直销店和服务中心。

幸运的是,得益于特斯拉强大的公关能力,该提案没有获得通过。于是,汽车经销商想出了新的主意:通过起诉来禁止特斯拉在俄亥俄州销售汽车。

对此,特斯拉在一份声明中称:“这种琐碎的诉讼是在浪费纳税人的钱,不能代表俄亥俄州消费者或居民的意见。相反,它们扼杀创新,损害经济,站在了自由市场的对立面。”特斯拉监管事务副总裁及首席顾问詹姆斯・陈表示:“这与我们在其他州受到的来自经销商的欺凌一样。这些经销商,当他们在公共舆论、媒体、议会面前没占到便宜后,他们去了法院。”

特斯拉拥有自己的网上销售系统,并一直声称,纯电动车不能由传统经销商来销售。特斯拉CEO伊隆・马斯克表示:“我们的直销模式与传统车的特许经营模式并不冲突,电动汽车不能与传统车放在一起卖,电动汽车的受众群体是少数人。经销商的绝大多数利益来自传统车,他们不太可能以削弱传统车业务为代价来向人们积极推广电动汽车。”负责商务拓展的特斯拉副总裁迪尔米德・康奈尔也说道:“我们正在引导一种新颖的、创新的技术,这需要大量的消费者教育和支持。”

俄亥俄州是美国重要的汽车市场之一,特斯拉当然不愿意束手就擒。

为此,特斯拉对自身优势做了极大宣传。特斯拉声称,目前公司在俄亥俄州的客户已经超过250名,还在不断增加。在2013年生产ModelS的过程中,公司向俄亥俄州零部件供应商发出的采购订单超过1000万美元,预计2014年将翻倍。公司计划本月在都柏林开设一家服务中心,在哥伦布市、辛辛那提市各开设一家直销店,由此将增加26个工作岗位,并且每一个据点都将为当地至少带来700万美元的直接经济活动。一旦公司不能在俄亥俄州售车,则新的工作岗位及实实在在的经济投资都将化为乌有。公司还计划在俄亥俄州安装一定数量的超级充电站,以满足当地越来越多的客户需求。

虽然遭到汽车经销商强烈反对,但特斯拉在俄亥俄州也不乏支持者,州政府希望特斯拉能为当地带来税收和就业岗位。俄亥俄州众议员达姆施罗德表示:“特斯拉在俄亥俄州可能具有很大潜力,现在它正在寻找地皮建造皮卡工厂。”众议员罗伯特・哈根也说道:“我们正站在创新的道路上,这是一个很有前途的集团,我们应该给它一个扩张的机会。”(以上文章摘自搜狐汽车)

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特斯拉

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