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湖北襄阳电动客车一次充电可行200公里

 
 
 
发布日期:2014-01-02  来源:荆楚网-湖北日报  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

湖北襄阳电动客车一次充电可行200公里

30万辆电动汽车项目落户襄阳

2013年12月30日,30万辆新能源电动汽车整车制造项目在襄阳高新区签约落地。

该项目由山东宝雅新能源汽车股份有限公司建设,总投资65亿元,其中工业项目投资50亿元,办公、研发、高端人才配套居住投资15亿元。达产后,将年产30万辆新能源电动汽车整车。

同日,山东威斯特车业有限公司的电动自行车生产项目也签约落户襄阳,该项目投资33亿元,建设年产300万台套电动自行车研发及配套生产基地。

目前,襄阳高新区已聚集200多家汽车及零部件生产企业,形成了天籁轿车、东风轻卡、东风旅行车和专用车(特种车)等整车制造生产线。明年下半年,英菲尼迪整车也将正式下线。

当天,襄阳高新区共有5个项目签约、3个项目联合开工、13家企业集中投产,21个项目总投资额达187亿元。

未来产值将超300亿元

2013年岁末,随着30万辆电动汽车、300万辆电动自行车等项目落地,再添生力军的襄阳,基本完成“电动汽车产业之都”构想。

此前,以东风汽车公司为依托,襄阳市已形成较为完整的新能源电动汽车产业链,其内容包括“两纵三横三平台”,即纯电动汽车、混合动力汽车;动力电池、驱动系统、控制系统;部分标准平台、基础设施平台、检测平台等。

目前,襄阳已聚集了30多家电动汽车骨干企业。其中,东风天翼纯电动公交车已经在襄阳、唐山等地成功运行;宇清传动公司为世博会纯电动、混合动力客车提供200多台套动力系统;湖北京远公司、骆驼特种车电源公司的动力电池已通过国家强检,装配于东风天翼和东风扬子江电动客车。

去年,襄阳市新能源电动汽车产业产值达15.6亿元,同比上年剧增108%;今年,预计产值将达24亿元。

业内人士认为:此举意味着电动汽车正从“产品展示期”走向“市场导入期”,5至10年内,电动汽车的爆发式增长前景可期。

襄阳高新区人士介绍:未来,随着宝雅电动汽车、威斯特电动自行车等项目的建成达产,全市的电动汽车产业产值将达300亿元以上。

一次充电可行200公里

昨日中午,记者在诸葛亮广场搭乘605路公交车。这路公交车全部都是电动客车,从外观看,和普通公交车基本上没有区别;不同的是,车后再没有黑乎乎的油烟。

“充一次电,可跑近200公里”。驾驶员张师傅介绍:总体运行比较平稳,大多数乘客没有感觉到与燃油客车的区别。

数据显示,襄阳市的纯电动公交车,平均充一次电需要电能176千瓦时,可跑180公里,每公里耗电不足1千瓦时,居国内领先水平。

除电动公交车外,电动轿车也离百姓生活越来越近。在襄阳群龙汽车部件公司,记者看到,色彩艳丽的电动轿车小巧玲珑,惹人喜爱。

“外观和普通轿车差不多,但售价只要4万多元,一次充电8至10个小时,可跑100多公里”,现场服务人员介绍,总体运行费用是燃油汽车的10%至20%。

据悉,电动轿车具备运行平稳、快捷、零震动、零污染、零噪音等优良性能,可满足一般性家庭出行的代步需要,节约又环保。

推广普及尚有两瓶颈

“电动汽车虽好,但推广普及仍有两个瓶颈,”襄阳市汽车产业办人士介绍:一是电池技术的突破,二是充电站的建设问题。

据悉,目前我国厂家的电池制造技术,在储量等性能上仍然跟不上市场需求的变化,并与发达国家存在着较大差距。同时,电动汽车的充电,无法靠家用电压完成,必须依赖如同加油站一样普及的加电站。

目前,襄阳市完成购置新能源电动客车、环卫车300多台,并建成了纯电动充电站3座、纯电动电桩30个。但若大规模推广应用,充电桩的数量明显太少。

今年,该市获批成为新一轮节能与新能源汽车示范推广试点城市。3年内,全市有望增加5000辆新能源电动汽车。

襄阳市提出:“十二五”期间,规划充(换)电站建设,集中在大型停车场、住宅小区、商场、医院、换乘站、机场、码头、景区布点交流充电桩,全面保障电动汽车能源供应。

此外,该市还在大力推进新能源电动汽车技术研发。湖北明申锂电公司投资50亿元的汽车锂电池项目、骆驼股份投资18.9亿元的蓄电池项目三期工程,正在抓紧建设。国家动力电池产品质量监督检验中心、新能源汽车国家重点实验室等已落户襄阳。

襄阳市规划:到“十二五”末,力争建成配套齐全、服务完善的新能源电动汽车产业发展支撑体系;到2020年,成为全国先进的新能源电动汽车产业基地。

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