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新能源汽车被限购到底靠不靠谱

 
 
 
发布日期:2014-02-06    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机

注:本文为特约稿件,撰稿人:凌然

随着汽车限购在越来越多的城市“推广”,由此就不难看出,汽车消费与交通管理的矛盾越来越大。尽管,这一做法遇到了业界与消费者的强烈抵制,但在管理权力越发突出的现今,汽车发展与交通管理之间,似乎仍存在着“胳膊拧不过大腿”的可能性。其实,早在北、上、广实施汽车限购以来,更多的主要城市也开始向这些大城市看齐,其目的只有一个,那就是一旦感觉到路况交通紧张、就会用对汽车限购的办法加以治理。

在限购最为火爆的时候,人们议论更多的,就是哪个城市又将限购的问题。考虑到,在限购成为焦点的时候,城市的污染与尾气的关联、又进一步对汽车限购起到了推波助澜的作用。至少,一些地方政府将出台限购的理由,会毫不迟疑的也将汽车尾气污染名列入主要的理由之一。而事实上,由于新能源汽车、特别是电动车对污染尾气的贡献率是零,这能不能在限购中区别的对待新能源汽车,也就成了业界最为关心的大事情。不知怎的,许多地区就是硬生生的将新能源汽车与传统车量一样被限制,颇有些令人百思不解。毕竟,对新能源汽车的限购,不仅会对新能源汽车的发展积极性有所限制、同样也对整体发展形成了不小的制约。所以,在机动车尾气越来越成为社会交通压力的情况下,不能区别的对待新能源汽车,无疑是令行业感到担忧的新问题。

城市交通管理不能为限购而限购

对于各个地区的限购问题,尽管交通压力过大的理由明显,但考虑到国内各大主要城市都是需要与国际大都市发展看齐的。这样,就需要在机动车保有量与科学管理等方面,也需要走在前列才成。至于针对机动车无节制的增长以及各地区的实际交通状况,自然限购与现行就成了较为合理的限制措施。但考虑到国内主要城市的机动车总量仍难以与动辄就七、八百万辆的巴黎、东京相比,自然就出现了交通拥堵不在于车多的问题。况且,有这么多未达标车辆仍堂而皇之的在道路上行驶,所以自然就需要各地区在限购方面有所为有所不为才成。只有这样,各大城市的限购与汽车发展,才能够统一在限制不影响发展的大局面下。

相反,如果仅仅是为限购而限购的话,只能够让黄标车等需被禁止车型更加肆无忌惮,这同时也抑制了新技术的积极发展。这样的限购,自然是最费力不讨好的问题。其实,针对各地区的限购越来越成为时尚,很重要的一点就在于,限制机动车不仅可以突出权力的管理地位、更在一定程度上保护了落后技术的存在。这是由于,限购的指令的下达,要远比用其它更科学的方法疏导来得及时与轻松,这势必也就造成了各自争先恐后的限购出现。同样,考虑到国内汽车发展的市场环境,仍需要巨大的内生资源作为消费的支撑。所以,如果不能从管理者本身转过弯来的话,可想而知会对汽车整体市场有多大的冲击。而如果不对新能源汽车、特别是电动车加以限制,这又是政府有所为有所不为的真正体现。

将新能源车不限购为何利大于弊

对于新能源汽车来说,不限购早已是消费者与业界最盼望的事情。这是因为,如果不限购新能源汽车,不仅会更大程度的促进新能源汽车的快速发展、还容易使落后车辆难有活动空间,这就是从新能源新技术发展的角度上看待限购问题的关键。当然,作为推进新能源汽车,加大投入与推动社会配套设施的建设,显然是当务之急的问题。而如果考虑到淘汰黄标车以及推进城市建设,显然又是与政府巨大投入密不可分的。所以,将新能源汽车纳入到不限购行列,至少可以说是政府为城市管理有所作为的表现。

从新能源汽车不限购所带来的发展看,很显然电动车不被限购的利远远大于弊端。这样,不仅会加快新能源汽车的市场普及速度、还能够更大程度的调动企业的积极性。同样,不限购也会使新能源汽车高居不下的价格产生影响,特别是随着产业化的升级与消费的规模化,就会逐渐使新能源汽车的价位与消费者的心理价位相吻合。另外,放开新能源汽车的选购,对于淘汰落后车辆也是非常有意义的。所以,只要管理者能够将社会交通与治理污染、同等的放在发展的角度上看待,自然就会使新能源汽车在限购中被松绑的。

客观地讲,新能源汽车尽管技术与制造尚未发展成熟,甚至有很大的发展空间,但这确实不是制约新能源汽车发展的主要问题。从各种迹象表明,新技术发展已成为行业发展与投入的只要目标。仅从美国去年新能源汽车市场的火爆来看,人们关注新能源与体验新技术,已经是国际汽车发展的大势所趋。在这种情况下,国内各大城市,不仅需要有长远眼观来看待新能源汽车的发展与落实问题;更需要加大力度进行全面地投入、以及用心呵护新能源汽车、特别是电动汽车的发展与进步,这才能够使国内新能源汽车发展与弯道超越成为可能。有了这些前提,对新能源汽车限购、也就明显不靠谱了。

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